Ferrari F360モデナ 定期チェック&オイル漏れメンテナンス

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつもFerrari F360 モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きました、Ferrari F360 モデナを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F360 モデナ マシン全体の定期チェック&オイル漏れトラブルシューティング開始の為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

マシン全体の定期チェックと同時に、オイル漏れ発生ポイントのトラブルシューティングも開始です。

まず、第1段階。

Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、F360 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使しマシン全体のパーツの状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使し、F360を細部までチェックさせて頂きます。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を使用し取得した各部のデーター。

現状のF360 モデナ マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部、関連個所のデーター取得。

前回チェック時の最終データーと現状のデーター。
また、最新のデーターとも比較し、チェック完了です。

マシンの現状の状態を全て把握させて頂きました。

これより、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当メカニックが進めて参ります。

大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ項目別に分類。

電脳化が進んだマシンをメンテナンスさせて頂く側のファクトリースキルとして、上記の項目などなど……..を、完全に把握し、あやつり切る能力が無ければ、近年のマシンを的確にトラブルシューティングまた、セットアップする事は困難です。

あやつり切るには、非常に高度な知識がファクトリー側に必要不可欠となります。

続いて、年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

Ferrari F360 モデナ 各モデルの傾向的不具合発生箇所。

Ferrari F360 モデナも、前期 中期 後期の各モデルにより異なります。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので、同時に的確なチェックを進めます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

必ずしも指定交換に入っていないパーツでも使用用途や保管状態などでパーツの寿命が、長くもなりまた、短くもなります。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

マシン内部の隠れた部分また、アンダーカウル内部まで、担当エンジニアにより完璧にチェックが行われます。

フェラーリ 360 モデナ

全てのチェックを完了させて頂きましたFerrari F360モデナ。

担当エンジニアが、確実に現状のマシンの状態を把握し切らせて頂きました。

チェックポイントの内容をまとめさせて頂き、分かり易く記載したシートを作成し、送付させて頂いた上、御連絡させて頂きますので、宜しくお願い申し上げます。

フェラーリ 360 モデナ

先程は、お忙しい中お電話にてご対応頂き誠に有り難う御座いました。

今回のメンテナンス個所&今後のメンテナンス個所。

現状のマシンの状態を全て記載させて頂きました詳細な報告書を送付させて頂き、その中でベストなメンテナンス方法を、詳細にお打ち合わせさせて頂き、決定させて頂きました今回のメンテナンスメニュー。

只今、パーツ発注させて頂きました。

パーツ入荷次第、実作業に入らせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

今回の作業内容パーツ全て入荷致しました。

早速、実作業に入らせて頂く準備に入らせて頂いております。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

F360モデナ メンテナンスメニュー決定と同時に作業進めていました、エアコンのメンテナンス。

エアコンコンプレッサーの主軸と、本体からのエアコンガス&潤滑オイル漏れ。

今回、新品のコンプレッサーは非常に高額な為、現品で完璧にフルオーバーホール実施させて頂きます。

現状、不良のエアコンコンプレッサーの画像です。

エアコンのガス漏れは、エアコンの構造状エアコンガスと同時に、コンプレッサー内部潤滑用のコンプレッサーオイルがガスに付着し漏れ出します。

よく、エアコンガスが足らないとエアコンガスのみ補充される場合が多々見受けられます。

エアコンガスを補充する事により、コンプレッサー内部潤滑用オイルが無くなり、コンプレッサーの焼き付を引き起こします。

そこまでの破損になると、焼き付きを起こしたコンプレッサー内部の破片が、エアコンライン内に飛散し多大なダメージを引き起こしてしまいます。

また、焼き付いたコンプレッサーは、今回の様に現品でのフルオーバーホールが不可能になる為、早期に確実なメンテナンスが必要です。

上記エアコンコンプレッサーを、現品で完璧にフルオーバーホール実施させて頂きました画像です。

コンプレッサー内部は勿論の事、見た目にも新品同様に仕上げさせて頂きました。

新品パーツの約3分の1以下の価格で、フルオーバーホールが可能です。

エアコンコンプレッサーの脱着に伴い、マシン側、装着部分に至ってもクリーニングアップも実施。

マシンへと組み込み完了の画像です。

続いて、エンジン冷却水。

1年に1回程度の交換が望ましい部位。

エンジン冷却水は、エンジンオイルと同様、重要な役割を果たす液体です。

主成分はエチレングリコールという化合物と水で構成されています。

高温なエンジンを恒に冷却する役割を果たしています。

また、ラジエーターやエンジンブロックで使用される構成パーツに錆が発生しない様にする役目や、消泡性能などなど…もかね合わせています。

エンジン稼動時には、常に高温にさらされる為、エンジン冷却水も劣化します。

エンジン冷却水には、さまざまな化合物が含まれています。

エンジンオイル同様に長期使用せず、酷使されたエンジン冷却水を一定期間ごとに交換することにより、本来の性能を発揮させ、エンジンを守ります。

恒に高温にさらされる部位は、マシンには沢山存在します。

今回、エンジン冷却ラインから漏れが発生していたので早期に対応致します。

こちらの画像は現状、漏れの発生している冷却水ラインの1部の画像。

定期的なチェックにより、早期に発見し多大な不具合の発生を確実に防ぐ事が可能となり、またベストなコンディションを維持する事が可能となります。

画像上部が、漏れの発生しているライン。

画像下部が、ニューパーツ。

このセクションには、2本のラインが存在します。
同じ様に高温にさらされ劣化していると考えられます。

もう1本のラインからの漏れが発生してしまうと、同じ部位をもう1度分解することになります。

その様な事を避ける様に、1セクション1セクション的確な判断の下、メンテナンスを実施致します。

このメンテナンス方法により、次のステップへとメンテナンスを進められるように致します。

続いて、経年的に発生する、360モデナ傾向的不具合発生ポイント。

こちらの画像が、今回交換実施させて頂きますニューパーツの画像です。

傾向的不具合発生箇所は、前期 中期 後期の各モデルにより異なります。

定期的な、マシン全体のチェック&メンテナンスにより、多大なトラブルを未然に防ぐ事が可能となり、またベストコンディションで維持する事が可能となります。

続いて、残量が少なかったフロント&リヤーのブレーキパッド。

ブレーキパッド分解に伴い、ブレーキキャリパーのメンテナンス&クリーニングアップも的確に実施後、ニューパーツの組み込ませて頂きます。

ブレーキパットは消耗品ですが、経年劣化も侵攻します。

外部からのパッドの残量だけのチェックで、通常見逃されているのがほとんど…..

各部位を知り尽くしたエンジニアによる的確なチェックが必要不可欠。

300k近くで走る、ロードゴイングマシン。

定期的に的確な足回りのトルク管理&マシン全体のトルク管理&各部の調整が必要不可欠。

確実に各部の締め付けトルクをチェックし、各部の調整をしていきます。

また各部の動きが機敏になる様、施工を致します。

また、同時に分解時にしか出来ないサスペンションシステム&ブレーキシステム。

また、フェンダー内部の隅々まで、クリーンニグアップ開始致します。

中々オーナー様が目にする事の無い部分。

また、雨天使用しなくてもダストや、砂などが付着してしまう部分。

現状のフロントフェンダー内部の画像です。

同じく現状のリヤーフェンダー内部の画像です。

足回りのトルク管理&各部の調整と同時に、クリーニングアップ実施させて頂きます。

上記、足回りのトルク管理&各部の調整、また各部の動きが機敏になる様、施工も完了。

同時に実施させて頂きました、クリーニングアップ後のフロントサスペンションシステム。

ダストや、砂などをクリーニングアップする事により、本来の機能がより機敏になると共にクリーンな本来の発色が取り戻せます。

1セクション1セクション丁寧なメンテナンスが担当エンジニアにより実施されます。

同じく、施工後のリヤーサスペンションシステムの画像です。

続いて、ホイールの現状の画像です。

ブレーキダストなどの汚れが付着してしまっているホイール。

4輪全てクリーニングアップ開始です。

上記ホイール、クリーニングアップ完了後の画像です。

4輪全てホイール内側&表側共に、本来の発色を取り戻させて頂きましたホイール。

作業部位も随時メンテナンス時に上記同様のクリーニングアップを実施させて頂いております。

隠れたマシン フロアー部分も完璧にチェック&クリーニングアップ完了の画像です。

これらのクリーニングアップは、作業の一貫ですので、全て無料で行わせて頂いています。

全て組み込み時に、位置の微調整やセットアップを実施。

また、的確なトルク管理の下、組み込み完了です。

全ての作業完了です。

マシン全体に至り、弊社独自のセットアップを完了させて頂きましたFerrari F360モデナ。

クリーニングアップ実施後の、エンジン&エンジンルームの画像です。

エクステリア&インテリアに至りましても、最終仕上げ完了させて頂きましたFerrari F360モデナ。

只今より、メンテナンスの仕上がったマシンを弊社4tフルフラット積載車で搬送させて頂きます。

今回、ウエッブサイトには作業内容を抜粋させて頂き掲載させて頂きました。

実施させて頂きました全ての、メンテナンス作業時の写真、また新旧のパーツ画像。

全て担当メカニックが撮影致しております。

詳細な写真(CD-Rに落として有ります)及び、今回のメンテナンス内容書類。

今後のメンテナンスメニュー内容書類に至りましても、分かり易く作成させて頂いておりますのでマシンと一緒にお持ちさせて頂きます。

いつも、Ferrari F360モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

定期チェックによるメンテナンス&クリーニングアップ。

また、弊社独自のセットアップで仕上がった、性能を御堪能頂ければ幸いです。

今後とも末永い御付き合いの程、宜しくお願い申し上げます。

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