Ferrari 355 定期チェック

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ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつもFerrari 355 メンテナンス御依頼有り難う御座います。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。

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Ferrari 355 定期チェック開始準備の為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

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ボデープロテクターを装着。

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定期チェック開始です。

まず、第1段階。

Ferrari純正車両診断テスター SD2で、Ferrari 355 車輌コントロールユニットと交信。

ErrorコードのみのチェックではなくSD2で現状の電子制御系統の状態や、セット状況また、出力電圧 波形に至るまで、チェックします。

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SD2で取得した各部のデーター。

現状のFerrari 355 マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルのセットアップ状況。

関連個所のデーター取得。

最新のデーターとも比較し、チェック完了です。

SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各ポイントの基本作動も専用機器で単体点検を実施。

更に奥深くまで、独自のチェックが担当エンジニアにより進められます。

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エレクトロニクス関連を、大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目です。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ、項目別に分類。

電脳化が進んだマシンのチェック&トラブルシューティング。

上記の項目などを完全に熟知し、あやつり切る能力が無ければ近年のマシンをチェック&トラブルシューティングまた、セットアップする事は困難ですね。

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近年のマシンは、電脳化が非常に進んでいます。

エレクトロニクス関連また、機械機構を確実に見極める事が重要です。

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続いて、メカニカル関連のチェック。

年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

355 前期 中期 後期  各モデル毎に傾向的不具合発生ポイントが存在します。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので同時に的確なチェックが行なわれます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

必ずしも指定交換に入っていないパーツでも使用用途や保管状態などでパーツの寿命が、長くもなりまた、短くもなります。

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マシン内部の隠れた部分。

また、アンダーカウル内部まで、担当エンジニアにより的確なチェックが行われます。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

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オーナーは、まず目にする事が無い部分。

マシンアンダーカウルのインナー側現状の状態。

砂や泥汚れが付着した現状。

メンテナンス終了後、完璧にクリーニングアップし組み込みます。

隠れた箇所ほど重要ですよね。

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続いてオーナー依頼ポイントのトラブルシューティングに入ります。

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Ferrari純正車両診断テスター SD2だけのチェックでは不十分です。

ポイント ポイントを単体チェックしトラブルポイントをピンポイントで確定します。

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全てのチェックを完了させて頂きましたFerrari 355 。

担当エンジニアが、確実に現状のマシンの状態を把握し切らせて頂きました。

内容をまとめさせて頂き、現状のマシンの状態を分かり易く明記し送付させて頂いた上、御連絡させて頂きますので宜しくお願い致します。

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今回のメンテナンス個所&今後のメンテナンス個所。

現状のマシンの状態を全て記載した報告書を送付させて頂き、その中で1セクション1セクション確実にメンテナンスする方法で決定しました今回のメンテナンスメニュー。

パーツ入荷次第、実作業に入らせて頂きますので宜しくお願い致します。

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Ferrari  F355 リペア&メンテナンス開始準備の為、リフトセクションへと…

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プロテクションカバーを装着。

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室内メーター類や電子機器パーツを全てチェック。

作動状況を再度確認しリヤーセクションよりリペア&メンテナンス開始です。

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エンジン ユニット関連を、1くくりとする1セクションを確実にリペア&メンテナンスしていきます。

エンジン脱着開始です。

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補器類の脱着作業。

1セクション 1セクション、担当エンジニアにより丁寧に行われます。

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Ferrariエンジン脱着専用の油圧式エンジンリフト。

F355の心臓部にセット。

このリフトを使用しエンジンを降ろします。

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マシンの価値観を考え、細部に工夫が施された、Ferrariエンジン脱着専用の油圧式エンジンリフト。

フレームに一切キズ等が付かず、載降を繊細にコントロールしエンジンルームに接触する事も無くクリアランスを確保しエンジン脱着する事が可能なリフト。

各モデルに対し全て完備しています。

さて、マシンよりエンジンリフトでユニットを降ろします。

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Ferrari専用SST(専用工具)を使用し、丁寧に各部を分解。

的確な作業が、担当エンジニアにより進められFerrari F355 エンジン脱着完了です。

これより、作業分解前にエンジンやミッションなどに付着している細かな砂や塵を1度、全てクリーニング実施します。

これは、砂や塵が作業中パーツ内部への混入を避ける為、行ないます。

また、見た目にも汚れが落ちスッキリ クリーンな状態を取り戻します。

現状のエンジンフロントからの画像です。

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現状のエンジン左バンクからの画像です。

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同じく現状のエンジン右バンクからの画像です。

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エンジン後方、ミッション側からの画像です。

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エンジン Vバンクの現状の画像。

エキスパンションタンクなどでオーナーが中々目にする機会がない部分ですね。

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バルブカバーのアップ画像。

本来、真紅の発色をしているバルブカバー。

結晶塗装の隙間に汚れが入り込み、完全に汚れてしまっている現状。

独自のクリーニングアップでクリーンな状態を取り戻します。

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こちらも、通常オーナーが目にする事の無い部分。

エンジン シリンダーの現状の画像。

マシンの価値観を理解し、見える部分は勿論の事、通常見えない箇所の、クリーニングアップを非常に重要視します。

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タイミングベルトケース内部から飛散したオイルが表面に出てきている現状。

タイミングベルトにオイルが付着してしまうと、ベルト本来の強度が奪われ最悪の事態(バルブクラッシュ)を引き起こしてしまいます。

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続いて、現状のフレームの画像。

マッドブラックの発色をしているフレーム。

こちらも、独自のクリーニングアップにより、本来の発色を蘇らせます。

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現状の、サスペンションシステムや、アップライト部分のアップ画像。

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サブフレーム&サスペンションや、アップライト部分。

上記の状態では、やはりリペア&メンテナンス時に、異物の混入が避けられません。

これより全てクリーニングアップを行ないます。

2〜3年走行していれば必ず汚れが付着してしまいます。

その汚れを独自のクリーニングアップ方法により一掃させて頂き、出来る限り新車時のクリーンな状態を取り戻させて頂きます。

変化振りを……..乞うご期待!!

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クリーニングアップ終了のFerrari 355。

クリーニングアップ前と同じ順番でご紹介させて頂きます。

まず、フロントからの画像です。

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クリーニングアップ後、エンジン左バンク の画像です。

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同じく、エンジン右バンクからの画像。

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ミッションケース。

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続いて、エンジン後方ミッション側からの画像です。
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クリーニングアップ後のエンジンVバンク。

細部まで完璧なクリーニングアップを実施。

汚れも一掃。

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バルブカバー結晶塗装アップ画像です。

独自のクリーニングアップ方法により、完璧なクリーニングアップ実施後の画像です。

結晶塗装の隅々に付着していた汚れも細部までクリーニングアップ。

本来の発色を取り戻した結晶塗装。

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エンジン シリンダーのクリーニングアップ後です。

隠れたシリンダーもバッチリクリーニングアップ。

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タイミングケース内部もクリーンに…

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続いて、クリーニングアップ後のフレーム。

こちらも、マッドブラックの発色を独自のクリーニングアップで蘇らせました。

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サスペンションシステムや、アップライト部分のアップ画像です。

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ユニット本体、サブフレーム&サスペンションや、アップライト部分も隅々までクリーンな状態。

全てがクッキリ映える様になりました。

また、作動部分に付着した汚れ、古いグリス類も一掃。

リペア&メンテナンス中、パーツ内部への砂や埃の混入を完全にシャットアウト!!

全ての部位に対しクリーンな状態からリペア&メンテナンスします。

上記のクリーニングアップは作業の一貫とし行います。

エクステリアやインテリアは綺麗。

だけどエンジンルームを開けるとチョット…….では、マシンも陰が薄くなってしまいますよね。

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クリーンな状態からリペア&メンテナンス開始です。

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Ferrariのエンジンはバルブタイミングを色々なバリエーションでセットできます。

現状のバルブタイミングを知るには分解前に必要なチェック。

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よく現状のバルブタイミングが数度ズレてしまっているマシンも見かけます。

ただ単にタイミングベルト交換だけでは、100%のポテンシャルは発揮しません。

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組み込み時には、マシンに合わせバルブタイミングを1番最適な数値へとセットします。

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各気等毎、計算式により現状の数値をチェックします。

タイミングベルト交換には、非常に大切なポイントですね。

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バルブタイミングの測定も終了。

クリーンな状態からユニット リペア&メンテナンス開始です。

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オイル漏れポイントの1部。

カムシャフト フロントオイルシール。

カムシャフト フロントオイルシールはタイミングベルトの真後ろの直近パーツ。

漏れ出したオイルがタイミングベルトに付着しています。

ベルト本来の強度が奪われバルブクラッシュを引き起こします。

通常オーナーが、目にする事の無い部分に不具合が発生している場合が多いのは事実です。

オーナーが分からないうちに不具合が進行し他のパーツに悪影響を及ぼしてしまっている場合が多々あります。

確実なチェックで、マシンに2次的ダメージを与える前にリペアします。

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ユニット側のメンテナンスも確実に行い精度を向上させます。

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Ferrari専用SST(専用工具)で、丁寧なリペア&メンテナンスが進みます。

専用SSTを使用する事により、キズや歪みを発生させる事無く分解組み立てが可能です。

また、組み込み精度が飛躍的に向上します。

イタリア モデナに本拠を置くFerrari , Lamborghini のメンテナンスと、レーシングマシンのメンテナンス ディーラーである ROSSO CORSA , SPA の指定を東洋で初めて受けていますので、全てのSSTを完備し、最新のデーターや、情報でマシンを確実にリペア&メンテナンスする事が出来ます。

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ユニット側のメンテナンス開始です。

 

Maintenance Reportでは全ての画像をアッブ出来ませんが、ポイントをオーナーに見て頂ける様、かいつまんでアップしています。

メンテナンス工程 新旧パーツ画像も詳細に撮影していますのでマシン完成時に全てお渡しします。

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装着されていたタイミングベルトテンショナーベアリングの現状の状態。

ベアリングシールが劣化し内部のグリス漏れが発生しています。

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漏れ出していたオイルまた、テンショナーベアリングのグリスがタイミングベルトに付着しています。

タイミングベルトの表面はラバー。

オイルを輪ゴムに付着させると数日後には輪ゴムの弾力がなくなり広げると切れてしまいます。

同じ事がタイミングベルトにも起こりベルト本来の強度が奪われバルブクラッシュを引き起こします。

確実なチェックで、マシンに2次的ダメージを与える前にリペアします。
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画像上2setが交換するオリジナルのタイミングベル トテンショナーベアリングです。

アウターケースは無垢材より削り出し製作。

錆の発生を完全にシャットアウトする亜 鉛メッキ処理を施工。

ベアリング本体には、国産最高級ベアリング NTN製のベアリングを使用。

国産最高級ベアリングを 使用する事により、回転負荷の著しい軽減が可能。

タイミングベルトへの負担を最小限に抑えます。

オリジナルのタイミング ベルトテンショナーベアリングを使用する事により、エンジン回転も非常にスムーズになりタイミングベルトへの負担も著しく軽減。

全ての問 題を完全にクリアーしたタイミングベル トテンショナーベアリングです。

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リペア&メンテナンスで分解した各ギヤーやプーリーの現状。

漏れ出していたオイルが付着。

錆も発生しタイミングベルトを紙やすりで削る様な作用が発生します。

その為、タイミングベルトが攻撃され指定交換時期まで、タイミングベルトが持たない可能性があります。

各ギヤー&プーリーのメンテナンスを行います。

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ギヤーも加工修正&クリーニングアップ終了。

1つ1つのパーツを確実にリセットします。

これで、シッカリとタイミングベルトが噛み込み、またキッチリとしたバルブタイミングのセットアップも可能になりました。

また、タイミングベルトを攻撃する脅威も完全になくなりました。

1つ1つの細かな作業には、全て理由が有ります。

問題の発生しているパーツに関しては、現品で的確に修正し確実な精度を取り戻します。

1つ1つのパーツ精度を格段に向上させ、より精度の高いエンジンに仕上げます。

この修正作業など、追加作業と思われがちですが、追加費用は頂きません。

これは、私共のクラフトマンシップで、より良いマシンに仕上げる為のメンテナンスだからです。

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ユニット本体また、各パーツの修正を行い精度の高いユニットへとバージョンアップさせます。

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各パーツに分解時に歪が発生してしまっている接合面を、専用機器を用い完璧に歪みを抜き取ります。

随所にこの様なパーツが多々存在します。

歪み抜きメンテナンス&クリーニングアップ作業開始です。

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接合面の歪み取りメンテナンスも完了。

また、独自のクリーニングアップ方法で、隅々に付着していた汚れを細部までクリーニングアップ。

続いてタイミングベルトカバー クランクプーリーのメンテナンス&クリーニングアップに入ります。

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タイミングベルトカバー現状の画像です。

各ギヤーまた、テンショナーベアリングの錆で削られたタイミングベルトのラバー粉また、オイル漏れによる油分。

新しいタイミングベルトに付着しない様、クリーニングアップします。

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現状のクランクプーリーの画像。

メンテナンス&クリーニングアップ開始です。

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タイミングベルトケース クリーニングアップ後の画像です。

細部まで徹底したクリーニングアップを行います。

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メンテナンス&クリーニングアップを行ったクランクプーリー。

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続いてウオーターポンプのオーバーホールに入ります。

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ユニットから取り外したウオーターポンプ。

ウォーターポンプは、エンジン冷却水を循環させるパーツ。

内側にはインペラーが付いています。

このインペラーでエンジン冷却水を循環させます。

エンジン冷却水の劣化や、濃度不良でもウオータポンプ本体に、二次的不具合を誘発させます。

また、ウォーターポンプの回転軸を支えているベアリングにガタが生じて、内部シールに影響を与え冷却水漏れを起こす事があります。

タイミングベルトの奥に位置しているので同時のリペアが好ましい部分の1つです。

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フルオーバホール&リフレッシュ終了のウオーターポンプ

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メンテナンスを行ったパーツを丁寧に組み込み。

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独自のノウハウでセットアップしたバルブタイミング。

バルブタイミングとは、簡単に言えばピストンの位置に対して、どのタイミングでIN&OUT側バルブを開け閉めするか、その位置を決定する事です。

独自のノウハウの数値でバルブタイミングをセットする狙い。

1つに、エンジン吸気側への燃焼ガス吹き返しを減少させる。
これにより、アイドル域での回転数を安定させ、燃料消費率を向上させる。

また、軽負荷領域ではエンジンの安定性を確保する。

2に、 高負荷低中速回転領域で低中速トルクを向上させる。

3に、高負荷高速回転領域で、最高出力を向上させる。

また、吸気側への燃焼ガス吹き返しを防ぎ、燃料消費率を向上させながら、ファースト・アイドル回転数を安定させます。

マシンのポテンシャル アップを実現すると共に、エンジンにも優しい数値にセットします。

エンジンは、奥深い面白い生き物の様なものですね。

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プラグコードもメンテナンス&クリーニングアップ。

接点等もメンテナンス。

綺麗に整理し組み込み。

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エンジンハーネスや、配管類に至るまで、丁寧にメンテナンス&クリーニングを実施。

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ハーネス接続部分もリフレッシュを行いエンジンへの供給電圧を復帰させます。

また、ハーネス&配管は、リフレッシュと同時に確実にチェックと取り回しの見直しを行い整列させ組み込み。

機能また、見た目にも非常にクリーンな状態を取り戻した各ハーネス&配管。

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リペア&メンテナンスまた、セットアップも完了のユニット。

続いてユニット搭載前にマシン側エンジンルームを細部までクリーニングアップします。

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現状のエンジンルームの画像です。

独自のクリーニングアップ方法で付着した汚れを細部まで一掃しクリーンな状態を取り戻します。

変化振りを……

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エンジンルームクリーニングアップ終了の画像です。

エンジン脱着時のみ可能な細部に渡るクリーニングアップ。

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フレームの隅々まで、丁寧にクリーニングアップ。

本来の発色を取り戻しました。

各部メンテナンスと同時に施工する、クリーニングアップ。

各部の仕上げは、レザーの素材、ペイントの素材、各部の構成パーツなどなど….. 素材を熟知したエンジニアにより、部位部位に1番適した、本来の素材を蘇らす意味での仕上げが行われます。

ケミカル用品で一時的に艶を出す様な安易仕上げは、一切行われません。

各部のクリーニングアップは全て作業の一貫と考え行います。

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劣化しきったボデー側ラバーパーツ類も同時に交換。

1セクションを確実にリセットします。

続いてクリーンなエンジンルームにユニットを搭載していきます。

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搭載にもFerrariエンジン脱着専用の油圧式エンジンリフトを使用。

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ユニット搭載開始にあたり、各部のクリアランスを確実に確保。

Ferrariエンジン脱着専用の油圧式エンジンリフトで微調整をし、マシンへと搭載します。

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生産ラインオフ時の装着誤差。

また、永年の使用で発生しているズレ。

組み込みは、基本搭載位置へ修正しエンジン搭載完了です。

この様な、メンテナンスの積み重ねでマシンの基本ベースを底上げします。

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マシンフレーム側と、エンジンフレームをドッキング。

基本締め付けトルクで確実にロックします。

締め過ぎてしまうと、各ボルト類に伸びが発生し基本締め付けトルクでロック出来なくなります。

緩めでは、エンジンの振動でボルトが緩み出し、フレームや各部位にストレスを与え不具合を発生させてしまいます。

トルク管理が確実に出来るトルクレンチで、的確なトルクでの締め付けが必要です。

他の部位も同様です。

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確実なメンテナンスと、行きとどいたクリーニングアップ。

気持ちの良いものですね!

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フロアー部分もバッチリ。

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チョットしたひと手間。

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300k近くで走るロードゴーイングマシン。

定期的な、足回り&マシン全体のトルク管理が必要です。

各部の調整と同時に、締め付けトルクのチェックまた各部の動きが機敏になるメンテナンスも行います。

また、同時に分解時にしか出来ないフェンダー内部の隅々まで、クリーンニグアップも実施。

中々オーナーが目にする事の無い部分。

また、雨天使用しなくてもダストや、砂などが付着してしまう部分。

現状のフェンダー内部の画像です。

フェンダーライナー フロアーパーツも同時にクリーニングアップ。

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中々オーナーが目にする事の無い部分です。

チェック&リペアまた、メンテナンスに伴い分解したフェンダーライナー フロアーパーツ類。

分解したパーツは通常問題が無いので、そのまま組み込まれるのが一般的です。

分解パーツを1点1点リフレッシュする事で、見た目にもスッキリし、トラブルを未然に防ぐ事も兼ね全て組み込み前に表裏共にクリーニングアップ。

クリーンな状態で組み込みに備えます。

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フロント 足回りのメンテナンスまた、クリーニングアップ後のサスペンションシステム。

ダストや、砂などをクリーニングアップする事により、本来の機能がより機敏になると共にクリーンな状態を取り戻しました。

独自のクオリティーでメンテナンス&クリーニングアップを随所に施します。

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フロント同様、メンテナンス完了のリヤーセクション。

各部メンテナンスと同時に施工する、クリーニングアップ。

各部の仕上げは、レザーの素材、ペイントの素材、各部の構成パーツなどなど….. 素材を熟知したエンジニアにより、部位部位に1番適した、本来の素材を蘇らす意味での仕上げが行われます。

ケミカル用品で一時的に艶を出す様な安易仕上げは、一切行われません。

各部のクリーニングアップは全て作業の一貫と考え行います。

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モノコックのメンテナンス。

傾向的不具合発生ポイントも独自の方法で改善。

同時にリフレッシュ。

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もう1カット。

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続いてホイールのクリーニングアップ、。

現状のホイール画像です。

ブレーキダストなどの汚れが付着してしまっているホイール。

4輪全てクリーニングアップ開始です。

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ホイール クリーニングアップ終了後の画像です。

4輪全てホイール内側&表側共に、本来の発色を取り戻しました。

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マシン フロアー部分も完璧にチェック&メンテナンスも終了。

チェック&メンテナンスと同時に関連部分も全てクリーニングアップ。

クリーニングアップ済みのアンダカウルも組み込み。

スッキリ!!

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続いて、全てのメンテナンス終了後の最終セットアップ。

入力されていたERRORコードなども、全てリセット。

また、センサー&アクチュエーターのアダプティブ。

電子制御部位は、Ferrari純正車両診断テスターSD2で最終チェックまた、セットアップを実施します。

よくセットアップしましたと言う言葉は聞きますが、トラブルコードの消去だけではセットアップとは言えません。

メカニカル面も、担当エンジニアにより的確な最終チェックまた、セットアップが行われます。

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独自のセットアップも終了。

最終クリーニングアップ実施後のエンジン&エンジンルーム。

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エクステリア&インテリアも最終仕上げ終了です。

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全てのリペア&メンテナンス終了のFerrari F355。

こちらのMaintenance Reportには作業内容の1部のみを抜粋し掲載させて頂いています。

実施した全ての、リペア&メンテナンス中の分解写真、また新旧のパーツ画像。

全て担当エンジニアが撮影致しております。

メンテナンス工程 新旧パーツ画像も詳細な写真 391枚 (CD-R2枚に落として有ります)及び、今回のチェツク内容、また今後のメンテナンスメニュー書類も分かり易く作成していますのでマシンと一緒にお持ち致します。

いつもメンテナンス御依頼有り難う御座います。

今後とも末永い御付き合いの程、宜しくお願い致します。

 

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