この度はFerrari F355 事故 板金 ペイントご依頼誠に有り難う御座います。バッチリ仕上げさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

リヤーからオートバイに追突されたとの事でしたが、かなりのスピードでオートバイに追突されているのでしょう。かなりの破損の仕方です

リヤーからの追突の当たり所及びかなりのスピードでのクラッシュですので、保険立会いの下エンジン脱着開始させて頂きます。


エンジン脱着作業只今随時進めさせて頂いております。本日エンジン脱着完了予定です。

さて、Ferrari専用エンジン脱着リフトにて、エンジン、リヤーアクスル脱着完了です。只今よりエンジンのみサブフレームより脱着させて頂き、もう一度車輌に組み込み致します。そこから、サブフレームの歪みや各部の歪みの測定をさせて頂きます。

エンジン サブフレームより脱着完了致しました。こちらがサブフレームより単体で下ろさせて頂きましたエンジン本体です。

こちらは、ミッション単体です。エンジン、ミッション共、オイルや砂などの汚れがビッシリです。組み込む際にはキッチリクリーニングさせて頂き積み込みさせて頂きます。

こちらが、エンジン及びミッションが搭載されておりますサブフレームです。只今はエンジン及びミッションを取り外した状態です。
これよりもう一度サブフレームのみ車輌に組み込みさせて頂きます。

サブフレームのみ組み込み完了です。只今より各部の計測に入らせていただきます。

いつもお世話になります。

この度も、ご入庫誠に有り難う御座います。ご期待にお答え出来ますよう、バッチリ 世界で6台中の1台のケーニッヒ 512BBツインターボ 650psコンプリート今回も仕上げさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。随時画像アップさせて頂きますので、今回も宜しく御願い申し上げます。

当時のままのフロントデカールも誇らしげです!!

さて、エンジンは、当時のままのオリジナル!!今回このオリジナルの状態を保ちつつ最新の技術とパーツで……..さて、どのような味付けにしましょー楽しみです……

ん〜〜超グラマラス!!さすが、ケーニッヒスペシャルズ!!ボデーコンディションは、バッチリこれ以上は無いのでは……..

こちらは、フルレストア後エンジンの慣らし終了し、これよりエンジンセットアップに入る為、ファクトリーに入れて有ります、僕のケーニッヒテスタロッサ ツインターボ710psコンプリート!!同じカットの画像です。

ケーニッヒ 512BBツインターボ 650psコンプリート車輌マイスターチェック及び各部のチューニングの製作の工程そろそろ決定です。

512BBツインターボ 650psコンプリートエンジン 当時の状態のオリジナルで残っています車輌はこの1台のみです。今回、当時のオリジナルを残しながら、フルパワーを出すモデファイをしていきます。このシャーシで当時のフルパワー出したら怖いですよ。でも出します。

フレームなどは基本のパーツ交換で、当時のポテンシャルを出しブレーキなどはやはりフルパワーを出すと完全に当時のブレーキシステムでは、容量不足なので、エンジンパワーに見合った最新のブレーキに!!サスペンション周りは、私のケーニッヒテスタロッサ ツインターボ710psコンプリートもケーニッヒ社より当時のニューパーツで交換致しましたが、少しブーストが上がってくると全くダメ!!只今クワンタムレーシングで超 ショートストロークで減推力やバネレートもフルオーダー致しておりますので、512BBツインターボ にも同様にクワンタムレーシングサスペンションをフルオーダーし製作致していきます。

さて、基本の内容がほぼ決定です。これからが、乞うご期待!!

弊社では、全て完備させて頂いておりますが、Ferariとマセラティーを兼用致しておりますFerrari純正 車輌診断テスター SD3ですが、最新のデーターがFerrari社より送られて参りましたので、早速バージョンを最新版へとアップ致しております。只今、Ferrari社及びマセラティー社よりラインナップされております全ての車種の最新のデーターです。ENZOはもとよりFXXエボリューションの最新データーまで入っております。

この様に弊社では、最新のデーターで、ご入庫頂いております車輌を全てチェックする事により、より一層、密で的確なトラブルシューティングが可能です。

今回もご依頼誠に有り難う御座いました。パーツすでに揃っておりますので、作業開始させて頂きます。雨の中走行されておられましたので、一度ボデーキッチリ洗車させて頂きました。今回も宜しく御願い申し上げます。

さて、ノーマルホイールのリムガリ傷の修正及びペイント 4本全てバッチリ仕上がりました。これよりチャレンジホイールのホイール修正 ペイントに入らせて頂きます。

只今冷却系統の作業開始と同時に、チャレンジホイールのリム修正及びペイント実施させて頂いております。また、ホイールに貼り込みますスピードラインのステッカーも只今製作中です

さて、こちらが右の現状の冷却水漏れ発生致しておりますラジエター及び異音を発生致しておりますデンドウファンです。

こちらが左の現状の冷却水漏れ発生致しておりますラジエター及び作動不良発生致しておりますデンドウファンです。

こちらが今回交換させて頂きます、左右ラジエターです。同時に接続部分のウオーターホースも後日、冷却水漏れの可能性が御座いますので、今回 同時交換 実施させて頂きます。

こちらは、左右電動ファンのニューパーツです。今回右側が異音を発生し回転不足を起こしており、左は作動不良発生致しておりニッパーツに同時交換させて頂きます。

さて、左ラジエター及び電動ファンの取外し開始です。

左ラジエター及び電動ファンの取外し完了です。インテークがポッカリ開口致しており、ここは非常に汚れます。組み込み時にはキッチリクリーニングさせて頂き組み込みさせて頂きます。

さて、左ラジエター及び電動ファンの取外し完了です。こちらの左ラジエターはまだ漏れが右ラジエターに比べ少ない方のラジエターですがアップの画像で良く分かって頂けます様、結構チビチビ漏れております。

こちらがエンジン冷却水漏れの多かった右ラジエターです。

こちらがアップ画像です。355のラジエターは、コア部分が真鍮でアッパータンク、ロアータンクがプラスチック製のパーツを0リングをかまし組み込みされておりますので、0リングが経年劣化致して参りますとこの様に漏れ出し他の箇所も腐食させてしまいます。

本日ほぼ作業完了予定です。只今ガリ傷リペアーし、再塗装させて頂いております355チャレンジホイール明日完成予定ですので、完成次第テストランに入らせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

追加作業、マイスターチェック及び車高セットアップ及びコーナーウエイトレシオセットアップ、フルアライメントセットアップご依頼誠にあ有り難う御座います。引き続きご依頼いただきました作業に入らせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

F355チャレンジ ホイールリペアー完了です。非常に綺麗なホワイトに仕上がっております。

さて、こちらはF355チャレンジ ホイールリペアーに伴いスピードラインロゴ消えてしまいましたので弊社で製作させて頂きましたスピードライン デカールです。ホイールがホワイトですのでスピードライン デカールはブラックにて、製作致しました。

さて、車高セットアップに伴い車輌よりフロント右サスペンションを取り外させて頂きます。取り外し前の画像です。

さて、車高調整式のサスペンション脱着完了し、上記画像の様に非常に汚れて降りましたのでロアーシート部分のネジ山を調整する為一度簡易クリーニングさせて頂きましたところロアーシート部分に非常に多々叩き込んだ痕跡が多々あり一度ロアーシートロック解除させて頂きましたがショックシェルケース及びロアーシートがアルミ製で製作されておりますが完全にネジ山が噛み込んでネジ山が潰れておりロック解除不可能です。通常専用工具でロアーシートのロック解除及び調整致しますが、専用工具以外の物で叩き回されております。また、確実に車上での作業されているのが原因です。テンションが完全に効いている状態で無理やりロアーシートを回転させた為アルミシェルケースとロアーシートのネジ山が噛み込みロック解除不可能です。余りにもずさんな作業です(怒)!!今回は車高セットアップはせずフルアライメントのみセットアップさせて頂きます。おそらく同じパイ計のロアーシート国産製品で有りますと車高調整可能ですが…..

今回もFerari 328GTS 車検ご依頼誠に有り難う御座います。随時画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

只今トラブルシューティングに入らせて頂いております。フロント左のフェンダー内部のガムタイヤから巻き上げている様で、びよ〜んとなが〜くなりタイヤハウスにへばり付いていますので、作業時にキッチリ クリーニングさせて頂いておきます。

非常にコンディションの良いFerari 328GTS 弊社にていつも点検ご依頼頂いている車輌だけ有り、恒に定期交換パーツを交換させて頂いておりますので、今回の作業は油脂類の交換やエンジン冷却水の交換だけでバッチリです。こちらはオイルエレメント

オイル交換時に必須交換のドレンガスケット。
土曜日に納車予定させて頂いておりますので宜しく御願い申し上げます。

NEEZ製 ワンオフ特注 N-MAGUTANホイールも製作完了し、今回の車検でトラブルシューティングさせて頂き、内容絞込みさせて頂きました内容でパーツも揃いましたので、只今より実作業入らせていただきます。随時画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

さて、F355 F1マチック インジケーターポジションメーター 表示不良からの開始です。只今メーターAssy脱着完了です。

メーターの分解です。

さて、F355 F1マチック インジケーターポジションメーター 表示不良 インジケーター本体の新品のパーツは、非常に高額ですので、当然現品分解させて頂き、表示不良現品分解修理させて頂きます。

同時作業でF355 F1マチック クラッチのオーバーホールに入らせて頂いております。只今クラッチ分解現状のカットです。レリーズからなどのクラッチオイル漏れの発生と、クラッチダストで非常に汚れてしまっています。

さて、分解前にこちらも埃や砂などが噛みこまない様に一度簡易クリーニングさせて頂きレリーズなどのオーバーホールパーツを取り外して参ります。

同時にドライブシャフトインナーブーツ左右破れが発生致しておりましたので、これより左右ドライブシャフト インナーブーツの交換実施させて頂きます。

ドライブシャフトインナーベアリングです。砂などがかなり混入致しておりましたが、完全洗浄させて頂きましたところ、まだ、傷も非常に少なく再度使用可能です。只今より組み込み開始です。

ドライブシャフトキッチリ クリーニング実施させて頂き、各グリス充填し組み込み完了です。

ドライブシャフト脱着と同時にリヤーハブ周りのリフレッシュ非常にしやすいので、本格的に最終クリーニング実施させて頂きます。こちらはクリーニング実施前の画像です。

さて、リヤーハブ周りのリフレッシュ完了です。上記同じ箇所の画像です。非常に綺麗にスッキリ致しました。

リヤーブレーキ周りも同時に本格的にクリーニング実施させて頂きます。こちらはクリーニング実施前の画像です。

さて、リヤブレーキ周りのリフレッシュ完了です。上記同じ箇所の画像です。非常に綺麗にスッキリ致しました。 随時分解パーツや付属パーツ全て弊社では、無料でクリーニング実施させて頂いております。

さて、ドライブシャフトも左右オーバーホール完了致しましたので、元に戻りF1マチック クラッチのオーバーホールに戻ります。これよりレリーズベアリングの交換及びレリーズシリンダーのオーバホールに入らせて頂きます。こちらが新品のパーツです。

レリーズのオーバーホールほぼ完了です。このテフロンシールには、特殊な潤滑剤を塗布する事により、今後のクラッチオイルの漏れの寿命を延ばします。

NEEZ製 ワンオフ特注 N-MAGUTANホイール只今ハイパー塗装にて、新型GT-Rより少し濃い色で塗装仕上がり待ちです。クラッチの画像アップさせて頂きます。左がニューパーツのクラッチディスク。右が現車に装着されておりましたクラッチディスクです。やはり、限界まで減りきってしまっておりました。少しフライホイールヒートスポット発生致しておりますが、弊社にて修正させて頂き再使用出来る様加工させて頂きます。

加工修正も完了しクラッチケースもクリーニング施工も実施させて頂き組み込み完了です。

さて、次に02センサー不良でしたので02センサーの交換実施です。

この度は、Ferrari 550マラネロ マイスターチェック及びタイミングベルト交換ご依頼、ご入庫誠に有り難う御座います。随時画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

只今よりマイスターチェック車輌側の各部Ferrari指定年数的交換パーツ及び走行距離なりの指定交換パーツの計測に入らせて頂きます。また、個々の車輌の使用状況による不具合箇所や各モデルの傾向的不具合箇所もチェックさせて頂きます。

マイスターチェック車輌側の各部Ferrari指定年数的交換パーツ及び走行距離なりの指定交換パーツの計測に入っております。随時画像アップさせて頂きます。

マイスターチェック車輌側の各部Ferrari指定年数的交換パーツ及び走行距離なりの指定交換パーツの計測及び個々の車輌の使用状況による不具合箇所や各モデルの傾向的不具合箇所のチェックも完了致しました。只今Ferrari純正車輌診断テスターSD2スペシャルバージョンにて車輌と交信し各部チェックに入らせて頂いております。

今回マイスターチェックご依頼頂き、ご予算の中で出来る限り只今Ferrari 550マラネロ が必須でメンテナンス求めている箇所ご相談させて頂き決定致しましたパーツ入荷致しましたので、早速作業開始させて頂きます。作業開始前に、埃や砂が噛み込まないよう分解前に一度簡易クリーニング実施させて頂きクリーンな状態から作業入らせていただきます。

さて、エンジンマウントの亀裂が激しかった為、一番最初にエンジンマウントの交換作業に入らせて頂いております。550マラネロのエンジンマウント交換は少し厄介でステアリングギヤボックスなどを一度取外し作業進めて参ります。

やはり、各ゴムパーツ劣化して参ります。足回りのブッシュなど、通常作動パーツは、もっと早く劣化や変形をしてしまいます。エンジンマウントやミッションマウントなどは、車輌を動かさなくてもいつも重量の負担のあるパーツですので劣化致します。こちらが組み込み完了致しました右エンジンマウントです。

こちらも交換実施後のエンジンマウント左側です。かなり交換困難な作業ですが、組み込み完了です。

只今より、ミッションマウントの交換開始です。こちらも少々作業困難な作業です。でもやはり車輌の事を思うと交換が必須うです。

こちらが右ミッションマウントです。当然左右交換これより実施させて頂きます。

さて、ミッションマウント左右交換 完了です。こちらが交換後の左ミッションマウントです。

こちらが交換後の右ミッションマウントです。 これでエンジン及びミッションマウント交換完了です。ジョイントシャフトなどの角度もバッチリ指定基準値に入りました。この様な細かな測定を実施する事により、より新車時のポテンシャルを発揮致します。

こちらは、フロントエンジンマウント現車に装着されておりましたパーツと、今回交換させて頂きましたニューパーツの比較です。マウント下側からの画像。左がニューパーツ、右が現車に装着されておりました古いパーツです。右古いパーツのラバー部分に亀裂が完全に入って降ります。

こちらは、横から見た画像です。ニューパーツと、古いパーツでは、これだけの高さの違いが有ります。約11mmです。これは、エンジン搭載されていない状態での差ですので、弊社でマイスターチェック時エンジン搭載状態で計測させて頂きました時点では約19mmの沈み込みが発生しており全く基準値を大幅にオーバー致しておりました。これではバランスが悪過ぎますね。やはり定期的にチェックが必要です。

さて、次にタイミングベルト及びタイミングベルトテンショナーの交換に入ります。

タイミングベルト及びタイミングベルトテンショナー交換完了致しました。バルブタイミングも計測セットアップ済みです。各部クリーニングさせて頂き、只今油脂類の交換入らせて頂いております。こちらは、作業完了致しましたエンジン下からの画像です。スッキリ致しました。

次にフロントブレーキパット及びブレーキローターの交換作業に入らせて頂きます。

[…]

この度は、遠方よりのご依頼誠に有り難う御座います。24日夜11時に、弊社のファクトリーに入庫させて頂いております。 随時画像アップさせて頂きますので、よろしく御願い申し上げます。

お引取りさせて頂き弊社のファクトリー内で、保管させて頂いておりましたが、ほとんど天候が悪かった為、群馬県よりの搬送中の埃を落とす為、本日何とか雨が少し上がりましたので、ファクトリーから出し、只今洗車中です。

只今エンジン不調トラブルシューティング最終段階に入らせて頂いております。数点のエンジントラブルの主原因御座いますので、マイスターチェック内容も含め近日御連絡させて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

こちらは、Ferrari純正車輌診断テスターSD2のスペシャルエディションです。只今車輌側コンピューターに接続し全てのパートの過去の故障履歴及び現状で発生致しております故障箇所を全て読み込みテスター上でチェックして参ります。

こちらは上記画像でお分かり頂けます様に、全てのパートの過去の故障履歴及び現状で発生致しております故障箇所を全て読み込みプリントアウトし故障箇所を、Ferrari純正車輌診断テスターSD2のスペシャルエディションをパラメーター表示に切り替え、現状簡単な箇所で言いますとエンジン回転数、油温、油圧、水温、アクセル開度、空燃費、各センサーのON OFF状態をチェックして参ります。

次に特定致しました故障箇所の現状の作動状況を見る為にFerrari純正車輌診断テスターSD2のスペシャルエディション個々にデーターを点検したいパートに設定し特定のパートだけのチェック出来ます。この様に120%車輌診断テスターを駆使していくにも非常にコンピューターに特化した技術が必要です。また、添付致しました画像の様に特定のパラメーターを見て解析出来るだけの高度なメカニックの能力とFerrari のキッチリとしたデーターが必要です。この高度な技術をメカニックが持ち合わせていないと、いくら良い機器が設備されていても宝の持ち腐れ状態と同じなんです。

先週Ferrariよりパーツ入荷致しましたので、早速作業開始させて頂きます。一番最初にエンジンを下ろして参ります。

さて、エンジン降ろしまーす。

さてさて、エンジン脱着完了です。こちらがエンジン右バンク

こちらの画像は、エンジンを下ろした車輌側エンジンルームです。これより作業実施に伴い、エンジンや足回りのクリーニングや車輌側エンジンルームも全て、無料でクリーニング実施させて頂きながら、随時進めて参ります。完成時には、ポテンシャルは勿論の事、隠れた箇所のクリーニングもキッチリ実施させて頂き見違える様に仕上げて参ります。

こちらは、エンジン後ろ側からのカットです。作業前に、一度クリーニング実施させて頂きました。各作業時に、塵や砂などが分解パーツに付着しない様にさせて頂いております。

只今、ミッションハウジングよりのオイル漏れの作業を実施させて頂いております。

只今ミッションAssy脱着完了です。意外な不具合箇所が出てきました。

ドライブシャフトを左右取り外させて頂きました所サイドフランジの内部よりミッションオイルが多量に…….こちらは右サイドフランジの状態です。

こちらが左サイドフランジの状態です。

一度以前サイドフランジ取り外されている痕跡が有ります。キッチリ サイドフランジシールは交換実施されている様ですが、センターシャフトの詰が甘かった様ですね。ミッションオイル多量に漏れ出しています。上記画像を見て頂ければ以前の作業のどこが甘かったか分かって頂けると………….

とにかくミッションAssyを分解前にキッチリ クリーニングさせて頂きました。只今よりコーキング塗りたおされていたパーツを取外しキッチリ作業して参ります。

エンジン側 内部もキッチリ クリーニングさせて頂きました。オーナー様には作業完了後は全く見えない箇所ですが、全て綺麗にクリーニング施工致します。弊社のクオリティーです。

[…]

今回もご依頼誠に有り難う御座います。

本日より、トラブルシューティング開始させて頂き随時画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。早期発見、早期治療これが一番ですね。

各 メーターイルミネーション点灯不良のトラブルシューティング開始です。コノリーレザーに細心の注意をはらいながらメーターASSYの脱着です。

さてさて、イルミネーション系統の各部ハーネス及びユニット、ピンポイントにて、不良箇所の特定させて頂き、単体点検の結果不良箇所は、メーター回路内の不良でした。

次にエンジン スローダウンランブ異常点灯へのトラブルシューティングへと移らせて頂きます。Ferrari純正車輌診断テスターSD2スペシャルバージョンで、車輌側ECUよりトラブルコードの読み出しです。読み出しと同時にFerrari純正車輌診断テスターSD2スペシャルバージョンをパラメーターの画面に切り替え個別にトラブルシューティングさせて頂き、ピンポイントにて、不具合箇所特定させて頂き、単体にて、チェック再度させて頂きました結果02センサー全滅、ユニット パンク状態です。只今お見積もり完了致しましたので、御連絡させて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

本日パーツ全て揃いましたので早速作業に入らせて頂いております。左が完全パンクしているユニット、右がニューパーツです。当然左右パンクしておりますので左右ともの交換です。

んんん〜現車の不良02センサーパイプに熱で焼きつき外れません!!無理をするとロクナ事が起こりませんので、キッチリ触媒取外し単品で緩めます。

さて、触媒取外しました。強烈に、猛烈に焼き付いてしまっています。触媒取り外させて頂いても工賃は据え置きにさせて頂きま〜す。

米川さんがステアリングを握ると普段の非常に温和な性格から凶変するのは、皆知っています(爆)!!切れた乗り方は、関係無いので、切れまくって下さい。トロフィー出たらいいのに!! その分355可愛がってあげないとダダこね出しますよ〜。
無事02センサー交換完了です。上段が02ニューパーツ下段が今回交換致しました不良02センサーです。

完全 爆死です。

さてさて、只今組み込みも最終段階です。フェラーリフェスティバルバッチリです。

昨日作業終了及びテストラン終了!!バッチリです。再度Ferrari車輌診断テスターSD2スペシャルバージョンにて確認済み。完了で〜す。

この度は遠方よりのご依頼誠に有り難う御座います。エアコン不良3年連続 合計200万もの修理金額を出されていたにも関わらず直しても直らないのは、悲しいですね。弊社では、同じ箇所を永年に渡って不具合が発生致しません様に恒常性を持たす修理を施工させて頂いておりますので、ご安心下さい。ピンポイントで奥深く追求し修理致します。他の箇所のメンテナンス出来たのにね…….

PS–弊社のドライバーは、タフですよ。関東圏にも多々の弊社のお客様おられますが、関東圏などヘッチャラです。九州でも24時間走りっぱなしで帰って来てくれます。日本全国 弊社では、高速料金のみで 引取り 納車させて頂いておりますので、全国タフな積載車専属ドライバーが走り回らせて頂いております。

只今、追加頂きました、フューエル漏れのチェックに入らせて頂いております。

バッチリ仕上げさせて頂きますので、宜しく御願い申し上げます。

エアコン弊社では、リークテスター使用用途に応じ4機設備させて頂いておりますが、以前整備された時に、赤外線でエアコンガス漏れ箇所検地出来ます、トレーサーライン注入されたとの事でしたが、全くトレーサーラインが注入された形跡が無い為、今回弊社でトレーサーライン注入させて頂きます。これは、エアコンラインに最近では新車時に注入されております。エアコンガスが漏れた場合に赤外線を照射し点検する手法です。こちらがトレーサラインです。只今より注入させて頂きます。

只今注入完了です。只今より赤外線を照射し専用グラスで、チェックして参ります。

只今、赤外線を照射し、専用のグラスでガスリーク箇所を点検致しております。通常は、ここまでの作業は実施致しませんが今回のガス漏れ箇所で非常にチェック実施致したい箇所が御座いますので実施させて頂いております。ヒョットしたら……..

只今、主原因と思われます箇所、非分解式ですので、特殊な工具を弊社で只今製作致しております。出来上がり次第装着させて頂き主原因箇所テストさせて頂きます。おそらくこのパーツだろうと言うあいまいな判断やトラブルシューティングでは、弊社では、絶対にパーツ交換を行いません。キッチリ100%不良か、どうかを見極めてからです。

主原因はやはり………
と言う箇所をキッチリ100%不良か、どうかを見極めてさせて頂く為、ワンオフで特殊工具を製作致しました。

只今装着中です。
キッチリ見極めて、ピンポイントで不具合箇所絞込みます。安易にパーツ交換を実施する事は絶対にしません……

さてさて、主原因箇所をキッチリ100%不良か、どうかを見極めてさせて頂く為、ワンオフで特殊工具装着し本日 完璧なトラブルシューティング結果が出ます。

只今より、弊社検討させて頂きました内容お伝えさせて頂き作業はいらせて頂いております。各エアコンラインの弊社での製作見ていて下さい。バッチリ設計させて頂きましたとうり、製作させて頂きます。只今、現車のエアコンラインを取外し中です。

こちらは、室内エアコンホースです。只今取外し完了です。

次にフロントフード内部のエアコンホース取外し完了。次にフロアー下を通っておりますエアコンホースも取り外して参ります。弊社では、各 ホースは、弊社で国産のホースを使用し両端のフィティングのみ現物を使用し全て製作させて頂いております。両端のカシメ部分は、国産車のエアコンホースを製作する特殊な機器により完全に純正と見違えるように製作致します。これにより、ホースの耐久性や、純正品のカシメ部分からのエアコンガス漏れなどが飛躍的に向上するパーツを製作させて頂いております。価格的にも非常にリーズナブルに収まり、一石二鳥です。ホース完成後、完成度の非常に高い弊社製作のパーツ画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

皆さんゴールデンウィークですね(=^▽^=)ノ
いかがお過ごしですか??
今年は、ちょっとビミョーな曜日の並びですよね(;´∩`)
当社は、カレンダー通りですので平日は通常営業していますε=┏( ・∇・)┛
さて、社長ですが5月の連休は、「セントラルサーキット」へ走りに行くそうです。全くのプライベートです (//∀//)
20年前は、鈴鹿を走っていた社長\(^_^)(^_^)/
その時の記憶がハッキリ・クッキリ残ってるようですが、なかなか体がついてこないようで…( ̄□ ̄;)!!
サーキットの様子は、連休明けにアップしていきますv(≧▽≦)v

セントラルサーキット
兵庫県多可郡多可町中区坂本字草山521−1
TEL 0795−32−3766

この度は、Ferrari 512TR インテリア樹脂パーツリペアーメンテナンスご依頼誠に有り難う御座います。随時画像アップさせて頂きますので宜しく御願い申し上げます。

512TR インテリア樹脂パーツのベタベタ リペアー随時進行致しております。こちらは、センター3連メーターですがクラックが入っておりますので同時に補修させて頂いておきます。

こちらはドアインナー部分の樹脂パーツ分解させて頂きました画像です。

只今最終3連メーター脱着させて頂いております。

只今、インテリア樹脂パーツベタベタ 全て剥離させて頂き全てのパーツの補修完了です。只今センターコンソールエアコンパネルの組み込みに入らせて頂いております。各スイッチバックライトやエアコン温度表示などの仕上がりもバッチリです。予定どうり明日お引渡し夕方になるかと存じ上げますがキッチリ完了させて頂きます。

さて、Ferrari 512TR インテリア樹脂パーツベタベタ リペアー完了です。各車輌弊社では、完全リペアー施工させて頂いております。こちらは、施工完了致しました512TRセンターコンソール部分です。温度調節カラー部分や各スイッチ類に関しましても新品同様になります。

こちらは、3連メーター樹脂部分完全リペアー後です。

こちらが左右ドア インナーハンドル及びパワーウインドスイッチ一連全て施工完了です。弊社で施工させて頂きましたパーツは、二度とベタベタ感は発生致しません。

さて、Ferrari 512TR インテリア樹脂パーツリペアー完了です。

Ferrari 512TR 編も弊社ウエッブサイトMaintenanceカテゴリーにて掲載させて頂いております。

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