ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

今回、Ferrari F360 モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きました、Ferrari F360 モデナを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F360モデナ全てのチェック 開始準備させて頂く為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

マシン全体のチェックと同時に、オーナー御依頼個所のトラブルシューティングも開始です。

まず、第1段階。

Ferrari純正車両診断テスターSD3にて、F360 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD3を100%駆使しマシン全体のパーツの状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD3を100%駆使し、F360を細部までチェックさせて頂きます。

Ferrari純正 車両診断テスターSD3を使用し取得した各部のデーター。

現状のF360 モデナ マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部、関連個所のデーター取得。

最新のデーターとも比較し、チェック完了です。

マシンの現状のエレクトロニクス関連の状態を全て把握させて頂きました。

これより、SD3で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当メカニックが進めて参ります。

エレクトロニクスは、大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ項目別に分類。

電脳化が進んだマシンをメンテナンスさせて頂く側のファクトリースキルとして、上記の項目などなど……..を、完全に把握し、あやつり切る能力が無ければ、近年のマシンを的確にトラブルシューティングまた、セットアップする事は困難です。

あやつり切るには、非常に高度な知識がファクトリー側に必要不可欠となります。

続いて、年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

Ferrari F360 モデナ 各モデルの傾向的不具合発生箇所。

Ferrari F360 モデナも、前期 中期 後期の各モデルにより異なります。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので、同時に的確なチェックを進めます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

必ずしも指定交換に入っていないパーツでも使用用途や保管状態などでパーツの寿命が、長くもなりまた、短くもなります。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

マシン内部の隠れた部分、またアンダーカウル内部まで、担当エンジニアにより完璧にチェックが行われます。

アンダーカウル アップ画像です。

新車時よりダウンフォースを稼ぐ為、アンダーカウルが装着されてからのFerrariは、少々のオイル漏れでは、オーナーは気付けません。

アンダーカウルの凹凸に溜まり、かなりのオイル漏れが発生していても滴り落ちて来ません。

滴り落ちるようになった時点では、この様にかなりのオイルが漏れだしてしまっています。

溜まったオイルがアンダーカウル凹凸部に溜まり、オーバーフローする様に、カウルの数点のサービスホールより滴り落ちてきます。

オーナーが気付かれるのは、この時点。

やはり、レーシングマシンにナンバーが付いた様なマシン。

見えない箇所また、気付か無いうちに色々な不具合が発生します。

キッチリとした定期的なマシンのチェックが必須うなマシン。

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつもFerrari F360 モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きました、Ferrari F360 モデナを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

前回の定期チェック時の未入荷パーツが揃っておりますので早速、実作業開始させて頂いております。

エンジンサービスホールからの作業も伴いますので、インテリア プロテクターを装着。

弊社では、独自のプロテクションカバーを、各モデル毎に完備させて頂いております。

独自のプロテクションカバーを作業前装着する事により、一切の汚れの付着などを完璧にシャットアウト致します。

今回、換装させて頂きますフルチタン製エキゾーストの画像です。

各セクションの脱着前に確実に保護プロテクションを装着。

細部に渡り、微調整をし、フルエキゾースト装着完了の画像です。

リヤーバンバーのエキゾーストエンド開口部の左右の間隔も、リヤーバンバーの仮装着をしバッチリセット致しております。

リヤーバンバーエキゾースト開口部からもう、1カット。

ただ単に装着するだけでは無く、接合部分も、密着性を高める擦り合わせ処理も完璧に実施。

細部のチリ合わせも行い換装致しました画像です。

続いて、左右ドライブシャフト アウタージョイントブーツが、熱害によりラバーの収縮性が無くなり完全に破損してしまっている現状の画像です。

内部の潤滑用グリスが飛散してしまっている現状の状態。

そのままではベアリング本体を損傷し、高額なアッセンブリー交換を余儀なくされる部位。

今回、定期的なチェックを恒にオーナーから御依頼頂いておりますので、早期に発見できました。

担当エンジニアが現品のフルオーバーホールで、完璧に機能を取り戻せると判断致しましたので、左右ドライブシャフトのオーバーホールを実施します。

また、ドライブシャフトブーツを熱害からより、一層保護するメンテナンスも実施致します。

マシンより、オーバーホールの為、取り外された左右ドライブシャフトの画像です。

ドライブシャフトは、アウタージョイント インナージョイントを両サイドに持つ駆動力を伝達させる重要なパーツ。

非常にストレスのかかるパーツでもあります。レース車輌ではモデルにもよりますが約2000k程度でAssy交換するほど、負荷の掛かってしまうパーツです。

左右のジョイントは、ブーツでベアリングが覆われ内部はベアリングを潤滑するグリスで満たされています。

中々オーナーが目にする事の出来ない個所が多々有り、隠れた箇所で不具合が発生また、侵攻している場合が多々あります。

色々な部位に至り、Ferrari Lamborghiniを熟知しノウハウを持つエンジニアの定期的なチェックを実施する事により、早期に発見でき、高額なパーツ交換を避けベストな状態を維持する事が可能となります。

上記、ドライブシャフトは、アウタージョイント インナージョイント分解洗浄後の画像です。

パーツ類は多数の部品が作用し複雑な動きをします。

ドライブシャフトには、特に駆動の力が直接加わる為、1つのパーツの不具合が他の高額なパーツを壊してしまう事が多々有ります。

走行不能や事故に繋がったりする箇所ですので至急の対処が必要不可欠。

多少のガタがあっても走れるから・・・とそのままにしておくと、後々に重大なトラブルを誘発してしまう部位の1つでも有ります。

特にハイグリップタイヤや太いホイールを履いていたり、スポーツ走行の多い方、また、エンジンをチューニングしてパワーの出ているマシンは寿命が著しく短くなります。

現品で担当エンジニアによる確実なフルオーバーホール開始です。

続いて、タイミングベルト交換作業また、各部のメンテナンス作業前に、1度、作業部位関連のクリーニングアップを実施。

作業部位関連に付着していた細かな砂や塵をクリーニングアップにより完全に除去。

これは、砂や塵が作業中パーツ内部への混入を避ける為、実施させて頂いております。

また、見た目にも汚れが落ちスッキリ クリーンな状態を取り戻しました。

クリーンな状態から作業開始です。

Ferrari専用SST(専用工具)を使用し、丁寧にに各部を分解&組み込み。

的確な作業が、担当エンジニアにより進められ、Ferrari F360 タイミングベルト交換完了の画像です。

[…]

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつも、Ferrari F355メンテナンス御依頼 誠に有り難う御座います。

また、お忙しい中お越し頂き有り難う御座いました。

只今より、ご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えするメンテナンス実施させて頂きますので、宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F355 エアコン不良ポイントのトラブルシューティングに入らせて頂きます。

現状のマシンの状態を把握する為、Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、Ferrari F355 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使し、エアコン関連の現状の状態を詳細に把握していきます。

関連各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い、エアコン関連の現状の状態をチェック致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を使用し取得したエアコン関連各部のデーター。

現状のエアコン エレクトロニクスパーツの作動状況また、関連個所のデーター取得。

F355エアコン エレクトロニクスパーツ現状の状態を全て把握させて頂きました。

続いて、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

また、メカニカルの作動状況も的確にチェックしていきます。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当エンジニアが進めていきます。

今回、エアコン エレクトロニクスパーツ関連では、電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換する部位の不具合が発生しています。

メカニカル面では、熱エネルギーの流れを制御部位不具合が発生し冷却装置の作動および停止が完全に行われない、直接的な機械的動作状態に陥っています。

確実にトラブル発生ポイントを確定致しました。

同時に不具合を発生させた、主原因も特定致しました。

主原因を特定しないまま、表面上の不具合部位のみをメンテナンスしても、必ず関連個所に後々トラブルが発生してきます。

主原因。ここが、非常に重要なポイントです。

フェラーリ 355フェラーリ 355

エアコン不良のチェック&トラブルシューティングを完了させて頂きましたFerrari F355 。

担当エンジニアが、確実に現状のマシンに発生している不具合ポイントを把握し切らせて頂きました。

また、不具合を発生させた、主原因も的確に確定させて頂きました。

チェックポイントの内容をまとめさせて頂き、分かり易く記載したシートを作成し、送付させて頂いた上、御連絡させて頂きますので、宜しくお願い申し上げます。

フェラーリ 355

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

今回、Ferrari 512M  タイミングベルト交換&マイスターチェック メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きましたFerrari 512Mを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari 512M マイスターチェック 開始準備させて頂く為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

マイスターチェック 第1段階のチェック。

Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、512M車輌コントロールユニットと交信開始させて頂くのですが、車輌コントロールユニット部分全面に、ウーハーが………

非常に完成度の高いウーハーボデーが、取り外し不可能な状態で装着されています。

この状態では、SD2にて、512M車輌コントロールユニットと交信出来ませんので、オーナーに許可を頂き分解開始です。

ウーハー用パネルを、ボデーと接続され上組みを接着されたウーハーボデー。

次回から脱着可能な様にウーハーボデー取り付け部分を加工させて頂きます。

ただ、このウーハーボデーはかなり完成度の高い良い作り!

ウーハーボデーAssyを丁寧に脱着作業開始です。

完成度の高い作りのウーハーボデーAssyをマシンより完璧な取り外し方法を見出し脱着完了です。

一切妥協する事無く、丁寧に取り外し完了した、ウーハーボデーAssyの画像です。

今回、脱着可能に加工製作させて頂きます。

Ferrari純正車両診断テスターSD2 マシンコントロールユニットと接続可能となりましたので、Ferrari 512M 各部のチェック開始です。

まず、マイスターチェック 第1段階。

Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、512M 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂いております。

マシン全体をチェックしていきます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使しマシン全体のパーツの状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使し、 512M を細部までチェックさせて頂きます。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を使用し取得した各部のデーター。

現状の512M マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部、関連個所のデーター取得。

マシンの現状の状態を全て把握させて頂きました。

続いて、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当メカニックが進めて参ります。

続いて、年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

512Mの傾向的不具合発生箇所。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので、同時に的確なチェックを行います。

[…]

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

今回、Ferrari F430 メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きましたF430を積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F430 御依頼頂きました不具合ポイントのトラブルシューティング 開始させて頂く為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F430 御依頼頂きました不具合ポイントのトラブルシューティングに入らせて頂きます。

第1段階。

現状のマシンの状態を把握する為、Ferrari純正車両診断テスターSD3にて、Ferrari F430 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD3を100%駆使し、各部位のパーツ状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD3を100%駆使し、的確に細部までチェックし、現状のデーターを把握します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD3を使用し取得した不具合ポイント各部のデーター。

現状のF430のデーターと、最新のデーターとも比較し、チェックを行います。

エレクトロニクス関連を、大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ項目別に分類。

電脳化が進んだマシンをメンテナンスさせて頂く側のファクトリースキルとして、上記の項目などなど……..を、完全に把握し、あやつり切る能力が無ければ、近年のマシンを的確にトラブルシューティングまた、セットアップする事は困難です。

あやつり切るには、非常に高度な知識がファクトリー側に必要不可欠となります。

これより、SD3で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当メカニックが進めて参ります。

数箇所、メンテナンス御依頼頂いております不具合発生個所。

確実に不具合発生ポイントを確定する為、的確なトラブルシューティングが随時行われます。
同時に不具合を発生させた、主原因も確定致します。

主原因。ここが、非常に重要なポイントです。

1箇所、1箇所的確に見極めて行きます。

フェラーリ 430フェラーリ 430

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつも、Ferrari F355 メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きました、Ferrari F355を積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えするメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

作業開始にあたり、ボデー各部にプロテクターを全て装着。

今回、355のエキゾーストノートをより一層乾いた高音に変化させる為、スパイラルエキゾーストへと換装開始です。

スパイラルエキゾーストへと換装完了の画像です。

ただ単に装着するだけでは無く、接合部分も、密着性を高める擦り合わせ処理も完璧に実施。

細部のチリ合わせも行い換装致しました画像です。

スパイラルエキゾーストへと換装完了致しました画像です。

続いて、弊社の信頼できるパートナーの下で、G-ZOXガラスコーティング施工が行われます。

追加ご依頼頂きました、ナビゲーションの装着また、レーダーの装着の作業開始です。

その前に、G-ZOXガラスコーティング施工後のボデーの画像です。

洗車傷1つ無い状態に下地処理が行われ、色々な工程を経て、ガラスコーティングG-ZOXが施され、新車時の輝きを取り戻した、Ferrari F355。

ピカピカです!

続いて、レーダーの装着。

ハーネス類も全て隠し込みブラケットなどを製作し、室内に違和感無くスッキリ取り付け完了。

続いて、インテリアにナビゲーションシステムの装着完了の画像です。

ナビゲーションシステムを装着すると、当時の雰囲気がどうしても崩れてしまいます。

ナビゲーション本体の形状や、色また、バック照明の色にまで拘り、ナビを選択させて頂き装着完了です。

出来る限りオリジナリティーを崩さない様、また操作性や視認性も考慮し装着致しました。

フッティング細部の仕上げも完璧に処理致しました。

全ての作業完了です。

エクステリア&インテリアに至りましても、最終仕上げ完了のFerrari F355。

今回、ウエッブサイトには作業内容の1部を抜粋させて頂き掲載させて頂きました。

実施させて頂きました全ての、メンテナンス作業時の分解写真、また新旧のパーツ画像。

全て担当エンジニアが撮影致しております。

詳細な写真及び、今回のメンテナンス内容書類に至りましても、分かり易く作成させて頂いておりますので、弊社4t積載車にてマシンと一緒に、お持ちさせて頂きます。

いつもFerrari F355 メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

今後とも末永い御付き合いの程、宜しくお願い申し上げます。

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつもFerrari F360 モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

只今、弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きました、Ferrari F360 モデナを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F360 モデナ マシン全体の定期チェック&オイル漏れトラブルシューティング開始の為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

マシン全体の定期チェックと同時に、オイル漏れ発生ポイントのトラブルシューティングも開始です。

まず、第1段階。

Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、F360 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使しマシン全体のパーツの状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使し、F360を細部までチェックさせて頂きます。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を使用し取得した各部のデーター。

現状のF360 モデナ マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部、関連個所のデーター取得。

前回チェック時の最終データーと現状のデーター。
また、最新のデーターとも比較し、チェック完了です。

マシンの現状の状態を全て把握させて頂きました。

これより、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当メカニックが進めて参ります。

大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ項目別に分類。

電脳化が進んだマシンをメンテナンスさせて頂く側のファクトリースキルとして、上記の項目などなど……..を、完全に把握し、あやつり切る能力が無ければ、近年のマシンを的確にトラブルシューティングまた、セットアップする事は困難です。

あやつり切るには、非常に高度な知識がファクトリー側に必要不可欠となります。

続いて、年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

Ferrari F360 モデナ 各モデルの傾向的不具合発生箇所。

Ferrari F360 モデナも、前期 中期 後期の各モデルにより異なります。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので、同時に的確なチェックを進めます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

必ずしも指定交換に入っていないパーツでも使用用途や保管状態などでパーツの寿命が、長くもなりまた、短くもなります。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

マシン内部の隠れた部分また、アンダーカウル内部まで、担当エンジニアにより完璧にチェックが行われます。

フェラーリ 360 モデナ

ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

この度は、Ferrari F360 モデナ メンテナンス御依頼 誠に有り難う御座います。

雨の中また、お忙しい中お越し頂き誠に有り難う御座いました。

只今より、ご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

ご期待にお答えするメンテナンス実施させて頂きますので、宜しくお願い申し上げます。

Ferrari F360 モデナ マイスターチェック&オーナー御依頼個所のトラブルシューティング 開始させて頂く為、リフトセクションへと移動させて頂きました。

随時画像アップさせて頂きますので宜しくお願い申し上げます。

マイスターチェック。

マシン全体の現状の状態を詳細にチェック開始です。同時に、オーナー御依頼個所のトラブルシューティングも実施致します。

まず、第1段階。

Ferrari純正車両診断テスターSD2にて、F360 車輌コントロールユニットと交信開始させて頂きます。

各ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使しマシン全体のパーツの状態や、調整の状態を詳細に把握していきます。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのチェックを行い現状のマシンの状態を把握致します。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を100%駆使し、F360を細部までチェックさせて頂きます。

Ferrari純正 車両診断テスターSD2を使用し取得した各部のデーター。

現状のF360 モデナ マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部、関連個所のデーター取得。

最新のデーターと現状のデーターも比較し、チェック完了です。

マシンの現状の状態を全て把握させて頂きました。

これより、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、各個所が的確な状態で作動しているかを各機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、弊社 独自のチェックを担当エンジニアが進めます。

大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目です。

1 入力: 電子的・機械的なセンサ(または変換器)で、温度、圧力、電磁場等の物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。

2 信号処理回路: 組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。

3 出力: アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号をマシン システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。

この3項目からまだまだ項目別に分類。

電脳化が進んだマシンをメンテナンスさせて頂く側のファクトリースキルとして、上記の項目などなど……..を、完全に把握し、あやつり切る能力が無ければ、近年のマシンを的確にトラブルシューティングまた、セットアップする事は困難です。

あやつり切るには、非常に高度な知識がファクトリー側に必要不可欠となります。

続いて、年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

Ferrari F360 モデナ 各モデルの傾向的不具合発生箇所。

Ferrari F360 モデナも、前期 中期 後期の各モデルにより異なります。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので、同時に的確なチェックを進めます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

必ずしも指定交換に入っていないパーツでも使用用途や保管状態などでパーツの寿命が、長くもなりまた、短くもなります。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

各部のチェックと同時に、オーナー御依頼個所のトラブルシューティングも実施。

担当エンジニアにより的確にピンポイントで不具合発生個所を特定致しました。

また、不良が発生した、主原因も確実にに把握させて頂いております。

ここがメンテナンスに1番重要なウエイトをしめる見極めポイントです。

続いて、マシン内部の隠れた部分また、アンダーカウル内部まで、担当エンジニアにより完璧なチェックが行われます。

現状のアンダーカウル内側の画像。

今までのかなりの汚れが付着しています。

オーナー様には、まず目にする事の無い部分でしょう。

作業終了組み込み時には、完璧にクリーニングアップ実施させて頂き、組み込ませていただきます。

[…]
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