Ferrari F360 モデナ 定期チェック&モデファイ

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ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつもFerrari 360 モデナ メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。

弊社4t積載車が、お引取りさせて頂きましたFerrari 360 モデナを積んでファクトリーに戻って参りました。

只今よりご入庫時のエクステリア&インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。

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Ferrari 360 モデナ 定期チェック&モデファイ チェック開始準備の為、リフトセクションへと……。

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第1段階。

Ferrari純正車両診断テスター SD2を、Ferrari 360 モデナ 車輌コントロールユニットに接続。

ECUと交信開始です。

ErrorコードのみのチェックではなくFerrari純正車両診断テスター SD2で、マシン全体のエレクトロニクス関連の状態や、調整の状態を詳細に把握します。

各部の作動状況や出力波形に至るまで、コンピューター上で、できうる全てのエレクトロニクス関連のチェックを行い現状のマシンの状態を把握します。

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心臓部は、3.6L V8気筒40バルブ。

355譲りの1気筒5バルブは、バルブリフト量が少なく高回転化が可能になるF131B。

5バルブは、燃焼室の形状が偏平で表面積の広い多球状になる為、熱損失が大きくなり、燃焼効率が良くないなどの問題点も有り。

F430では、4バルブに変更されています。

高回転化すると低 中速トルクが痩せる為、それを回避する様々な可変機構が加えられピークパワーは、400PSに。

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アルコア社製フレームに、オリジナル GT フロントバンバーASSY & 牽引フック セット で武装。

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Ferrari純正 車両診断テスターSD2で取得した各部のデーター。

現状の360 モデナ マシン全体のエレクトロニクスパーツの作動状況。

また、メカニカルの作動状況。

各部のデーターを取得。

前回チェック時の保管データーと比較しどのような変化が有るかもチェック。

最新のデーターとも比較します。

マシンのエレクトロニクス関連の状態を全て把握しました。

これより、SD2で取得したデーターは、あくまでもデーターとし受け止めます。

データー全てを鵜呑みにせず、基本作動が適正値内で確実に作動しているかを専用機器を使用し単体点検を実施。

更に奥深くまで、独自のチェックを進めます。

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エンジンマネージメントシステム ボッシュ製モトロニック7.3までアップ。

エンジン内部はシリンダーブロックとヘッド、サンプに軽合金、コンロッドにチタン、ピストンに鋳造アルミニウムを採用し、圧縮比も11.0:1 にまで高められたF131B型。

F131B 型エンジン モトロニックM7.3の基本原理や構造を熟知したエンジニアが細部までチェックします。

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マシンはさまざまなパーツや機構で構成されていますね。

メカニカルまた、エレクトロニクス ボディー構成などなど…..書ききれない複雑な機構を組み合わせ1台のマシンとして構築されています。

マシン毎に傾向的不具合も存在し、指定交換が促されているパーツが有ります。

ただ、これまでマシンがどの様な方法でリペア&メンテナンスを受けてきたか?

オーナーがどの様に使用してきたか?

どの様な保管をされてきたか?

色々な状況でメンテナンス個所が違ってきます。

指定交換に入っていないパーツでも使用状況によって寿命が長くもなりまた、短くもなります。

マシン内部の隠れた部分まで、的確なチェックが行われます。

常に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

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360以降クラッチ残量等、簡単なチェックも全て純正テスターでのチェック。
近年のマシンは、電脳化が非常に進んでいます。

最新の設備と最新のデーターで、エンジニアが的確なチェックを行ないます。

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s-IMG_4510-300x225 続いて、メカニカル関連のチェック。

年数的、指定交換パーツ。

走行距離的、指定交換パーツ。

360 モデナ 各モデル毎に傾向的不具合発生ポイントが存在します。

また、マシンの使用状況や、保管状態により、個々のマシンの状態が全く違いますので同時に的確なチェックが行なわれます。

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの1部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解がある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返しマシンより受ける衝撃や、恒に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

指定交換に列記されているパーツでも必ず交換しないといけないと言うわけでは有りません。

的確なチェックで判断します。

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マシン内部の隠れた部分まで、担当エンジニアにより的確なチェックが行われます。

恒に定期的なマシンのチェックによりベストなマシンの維持が可能となります。

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355以降のモデルから主流となっているF1マチック。

マニュアルトランスミッション操作を自動化。

クラッチまた、トランスミッション自体はMTとほぼ同じ構造ですが、アクチュエーターで各部を作動させるシステム。

Ferrari純正車両診断テスター SD2でのチェック&メンテナンスが必要です。

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全てのチェックが終わった360 モデナ。

常に定期チェックをご依頼頂いているマシン。

良いコンディションが保たれています。

今回のメニュー内容をまとめ、現状のマシンの状態を分かり易く明記し送付させて頂いた上、御連絡させて頂きます。

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お打ち合わせさせて頂き決定したF360 カスタムメニュー。

パーツ入荷次第、実作業に入らせて頂きますので宜しくお願い致します。

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Ferrari 360 モデナ カスタム&メンテナンス開始準備の為、リフトセクションへと…

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まず、インテリアから…

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シート等取り外すと結構汚れているものです。

まず、クリーニングアップから…

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スッキリ

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4点 ハーネスのアンカーボルトの装着から。

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ハーネス付属のボルトを使用せず、アップグレードしたアンカーボルトを装着します。

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リヤーバルクヘッド ポイントにアンカーブラケットを加工装着していきます。

間違たポイントへの装着はバルクヘッドに亀裂が発生しアルミボデーを痛めます。

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アンカーボルト&ブラケットを加工装着。

オリジナルに近い状態で装着終了。

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今回シート交換に伴うシートレールの交換。

シートレールは加工。

サイドブラケットは製作します。

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換装するRECARO。

国内未入荷モデル。

SP-Gのように、ももの下のせり上がりが非常に少なくショルダーも少しゆったり。

ストリートでの使用にマッチします。

私自身もストリートのマシンには全てこのタイプへ換装している、お気に入りのRECARO。

ただ、サイドブラケット等は製作が必要です。

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既存のRECAROサイドブラケットでは装着不可能な為、ワンオフ製作したサイドブラケット。

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細部も丁寧に仕上げ&ペイント。

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シートポジションホールも多めに製作。

軽量化のため肉抜きも加工も実施。

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シートレールは汎用のものを加工終了。

出来る限りローポジションになるよう…..

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RECAROに加工したシートレール ワンオフ製作のサイドブラケットを組み込み。

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マシンへと…

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換装するサベルトハーネス。

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RECARO サベルトのコンビネーション。

ポジションもバッチリ。

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続いて定期チェックに入ります。

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300k近くで走るロードゴーイングマシン。

定期的な、足回り&マシン全体のトルク管理が必要です。

各部の調整と同時に、締め付けトルクのチェックまた各部の動きが機敏になるメンテナンス開始です。
フェンダー内部もコンディションが非常に良い状態ですが今回も、定期的な足回りのトルク管理&マシン全体のトルク管理&各部の調整を行います。

また、同時に分解時にしか出来ないフェンダー内部の隅々まで、クリーニングアップも行ないます。

中々オーナーが目にする事の無い部分。

また、雨天使用しなくてもダストや、砂などが付着してしまう部分。

現状のフロントフェンダー内部の画像です。

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リヤーフェンダー内部です。

フロント同様に、足回りのメンテナンスを行ないます。

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フロントセクション メンテナンス終了。

クリーニングアップも隅々まで丁寧に仕上げました。

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同じクリヤーセクション。

6ヶ月毎のチェックで、1セクションずつ的確なメンテナンスを進める事により、常にベストな状態を保つ事が可能です。

結果的に、色々な部位を1度にリペアする事が無くなります。

マシンを常に恒常性を持たせ、美観もたもてるんですよね。

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マシン フロアー部分も完璧にチェック&メンテナンスまた、クリーニングアップ終了です。

各部メンテナンスと同時に施工する、クリーニングアップ。

各部の仕上げは、レザーの素材、ペイントの素材、各部の構成パーツなどなど… 素材を熟知したエンジニアにより、部位部位に1番適した、本来の素材を蘇らす意味での仕上げが行われます。

ケミカル用品で一時的に艶を出す様な安易仕上げは、一切行われません。

弊社では、各部のクリーニングアップは全て作業の一貫と考え行わせて頂いております。

作業部位に関するクリーニングアップは、全て無料で実施しています。

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続いて、ホイールの現状の画像です。

ブレーキダストなどの汚れが付着してしまっているホイール。

4輪全てクリーニングアップ開始です。

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ホイール クリーニングアップ終了後の画像です。

4輪全てホイール内側&表側共に、本来の輝きを取り戻しました。

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続いて、全てのメンテナンス終了後の最終セットアップ。

入力されていたERRORコードなども、全てリセット。

また、センサー&アクチュエーターのアダプティブ。

電子制御部位は、Ferrari純正車両診断テスターSD2で最終チェックまた、セットアップを実施します。

よくセットアップしましたと言う言葉は聞きますが、トラブルコードの消去だけではセットアップとは言えません。

メカニカル面も、担当エンジニアにより的確な最終チェックまた、セットアップが行われます。

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独自のセットアップも終了。

最終クリーニングアップ実施後のエンジン&エンジンルーム。

Maintenance Reportでは全ての画像をアッブ出来ませんが、ポイントをオーナーに見て頂ける様、かいつまんでアップしています。

メンテナンス工程も詳細に撮影していますのでCD-Rで、お渡しします。

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エクステリア&インテリアも最終仕上げ終了です。

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全てのモデファイ&メンテナンス終了のFerrari  F360 モデナ。

こちらのMaintenance Reportには作業内容の1部のみを抜粋し掲載させて頂いています。

実施した全ての、リペア&メンテナンス中の分解写真、また新旧のパーツ画像。

全て担当エンジニアが撮影致しております。

詳細な写真(CD-Rに落として有ります)及び、今回のチェツク内容、また今後のメンテナンスメニュー書類も分かり易く作成していますのでマシンと一緒にお持ち致します。

いつもメンテナンス御依頼有り難う御座います。

今後とも末永い御付き合いの程、宜しくお願い致します。

お問い合わせ

2 Comments

  • 謎の廣島県人| 2010年12月13日 at 4:11 PM 返信

    いつもお世話になっております。

    広島は激寒で、安芸の国宮島の鹿たちも凍えていますが、奈良の鹿達はどうですか??

    今回、運転席のシート交換、助手席のスウィート交換ヨロシクで~す(笑)

    • ナカムラエンジニアリング
      ナカムラエンジニアリング| 2010年12月14日 at 9:46 AM 返信

      おはよう御座います。

      こちらこそいつも御世話になります。
      奈良の鹿達も寒さに凍え皆で寄り添ってます。奈良公園にストーブでも持っていってあげようかと思う今日この頃です!!

      スウィート了解です。
      今回も宜しくお願い致します。

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