ナカムラエンジニアリング 販売車両 フェラーリ 348 GT Competizione CORSA ナカムラエンジニアリング メンテナンスプログラム マイスターチェック

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オフィシャルサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

 

ご購入頂きましたフェラーリ 348GT Competizione CORSA

 

只今よりご入庫時のエクステリア・インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

ご期待にお答えするチェック・メンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。

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ナカムラエンジニアリングは、Ferrari・Lamborghiniを中心とした、あくまでも整備・メンテナンスを本業とする組織です。

車両の整備及びメンテナンスと、車両の販売は、両立出来ない仕事だと私は考えています。

そのため、当社では通常、車両の販売は行っておりません。

基本コンセプトが全く異なる、それは言ってみれば異業種だからです。

 

ただし、私に直接ご依頼を頂いたお客様はその限りではありません。

私自身のコンセプトで厳選した、私自身が納得いく車両であれば、ご案内させて頂くことも可能です。

雑誌・インターネットなどで、ごく一般に販売されているような車両では決してありません。

私が提案させて頂く車両は、しっかりとした考え方を持たれたコレクターの方々がご購入され、大切に保管・所有されてきた車両の中から更に私が厳選し、納得した車両のみになります。

 

私が車両を選ぶ際のコンセプトなど詳細につきましては、決して活字で書き表せるものではありません。

どうしても手に入れてみたい車種やモデル、カテゴリーなどがはっきりと決まっている方はぜひ一度、当社までご相談頂ければと思います。

まずはじっくりお話をさせて頂き、その上でご希望のクルマをお世話できますよう、最大限の努力をしていきたいと存じます。

 

株式会社 ナカムラエンジニアリング

中村一彦
 

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フェラーリ 348GT Competizione CORSA ナカムラエンジニアリング メンテナンスプログラム マイスターチェック 開始準備の為、クリーンなリフトセクションへと…

 

マイスターチェック Concept・Works・Price ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/meister-check/

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 フェラーリ 348GT Competizione CORSA チェック工程へと進みます。

 

ナカムラエンジニアリングが行う緻密なチェック工程を是非ご覧下さい。

 

ナカムラエンジニアリング Service Policy ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/

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フェラーリ 348GT Competizione Tipo 119型 ミケロットチューニング エンジン メカニカル・エレクトロニクス機能のコンディションチェック工程へと進みます。

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ナカムラエンジニアリングが有する多種多様な解析機器で、車両末端に至るまで緻密なモニタリング チェックを行います。

 

解析データを下に、ナカムラエンジニアリングのデータベースと緻密に融合させた検証を行います。

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ボディープロテクターの装着。

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Tipo 119型 ミケロットチューニング エンジンのメカニカルチェック工程へと進みます。

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①メカニカル性能は低下していないか
 
②メカニカル各部のクリアランスは正しいか
 
③メカニカル機能の電源・電流チェック
 
④メカニカル機能のタイミング
 
⑤メカニカル機能が異常発熱していないか
 
⑥周波数の高い金属音が発生していないか
 
⑦同期した異音また振動が発生していないか
 
⑧吸気量・排気圧は高過ぎ・低過ぎないか
 
⑨排気ガス濃度は高過ぎ・低過ぎないか
 
⑩冷却水は規定圧力・規定量が循環しているか
 
⑪配管等からの漏れはないか
 
⑫メカニカルシール部分からの漏れはないか
 
⑬各部に使用されている潤滑油の粘度が低下していないか
 
 
 
この項目から更に分別し検証を行います。

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Tipo 119型 ミケロットチューニング エンジンのメカニカル・エレクトロニクスの基本原理や構造を熟知したメカニックが検証します。

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フェラーリ 348GT Competizione 車両全体の綿密な検証工程へと進みます。

経年数での指定交換パーツ。

走行距離での指定交換パーツ。

フェラーリ 348GT Competizione ミケロットで設計・製作されているチューニングパーツのチェック。

また車両のコンディションを整える為の検証を行います。

 

指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。

代表的な素材の指定交換パーツの一部。

1 ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解が、ある程度の年数で起こってしまいます。

2 金属製パーツでは、継続的に、また繰り返し車両より受ける衝撃や、常に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。

3 金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。

 

フェラーリ社が推奨される指定交換パーツ。

必ずしも交換が必要とは限りません。
 

素材や構造を知り尽くしたメカニックが、綿密に検証し判断します。

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フェラーリ 348GT Competizione 車両全体のメカニカル・エレクトロニクスのチェック工程へと進みます。

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車両を構成している多種多様なパーツが使用許容範囲内か否かを、基本データをもとにチェックします。

 

ナカムラエンジニアリング メンテナンスプログラム マイスターチェックは、『ただ乗って走るものとしての存在』の一般的な定期点検ではなく、『クラシック フェラーリから伝わってくる五感への刺激を回復させる』という私たちのコンセプトの下行います。

 

テスターを接続しリフトUPで主たる箇所のみチェックする一般的な定期点検ではなく、隠れた内部にまで緻密なチェックは及びます。

 

不具合箇所の特定だけではなく、新車時のコンディションに回復させるという観点から車両を綿密に検証します。

 

マイスターチェック Concept・Works・Price ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/meister-check/

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ナカムラエンジニアリング メンテナンスプログラム マイスターチェック項目の1つ。

テスト走行によるプロフィールチェック。

 

新車時から現在に至るまでのメンテナンス状況により、フェラーリ 348GT Competizione本来のエンジンパフォーマンス・ドライビングプレジャーがどれだけ維持されているかを、セクション毎に緻密なプロフィールチェックを行います。

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プロフィールチェック後、再度リフトUP。

 

ナカムラエンジニアリングの解析データーを下に、再度綿密なチェック工程へと進みます。

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車両のコンディションは、現在に至るまでのメンテナンス状況で、1台1台全く異なります。

 

メンテナンスを請け負う会社側の企業理念・経営理念・信条・社是・ビジョン・設備 etc…

メカニックの心得・知識・技術・センス・車両と向き合う思想・理念 etc…

 

簡素に書きましたが、これらの要素によって良くも悪くも、全く異なる次元の車両となります。

 

ナカムラエンジニアリング Service Policy ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/

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フロント / リヤ サスペンションシステムのコンディション。

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フロント / リヤ ブレーキシステムのコンディション。

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Vol.①
クーリングパイプ

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リヤ ブレーキ クーリングパイプが経年劣化により切損している状態。

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エンジン・ミッション・デファレンシャル・クラッチのコンディション。

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エンジンのコンディション

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Vol.①

タイミングベルト

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タイミングベルトの交換期限。

 

①全く走行することのない保管状態の車両であっても、ベルトは3年で経年劣化し寿命を迎えます。

②3年経過しなくとも、2万㎞走行した時点でベルトの寿命を迎えます。

 

交換期限を厳守する事が必要不可欠です。

期限を超過し劣化した状態で走行を続けると、エンジン本体に深刻なダメージを与えます。

 

 

タイミングベルト交換 Price ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/timing-belt/

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Vol.②
エンジンオイル漏れ。

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ヘッドカバーガスケットが経年劣化しオイル漏れしている状態。

 

オイル漏れの要因には、色々な素材のパーツ・金属弾性変形etc…が有ります。

 

① ガスケット・ラバーパーツ。

光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、ある程度の年数で亀裂や溶解が起こります。

特にエンジン・ミッション関連パーツは、熱による弾性不良・回転部分の磨耗が起こります。

エンジンを長期間始動しない車輌は、形成変化を起こします。

 

② 金属パーツ

金属の原子そのものが膨張し、格子間隔が大きくなり、弾性変形が生じ接合面に歪が生じます。

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ヘッドカバーガスケットから漏れ出したオイルが、エンジン上部から伝っている状態です。

 

車両は浅く広く行う整備方法・故障個所のみの整備では、一向に車両のコンディションは向上しません。

1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うのが、私たちの基本理念です。

 

今回のメンテナンスで根本的 主原因のメンテナンスを行っていきましょう。

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Vol.⓷
スパークプラグ

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スパークプラグの状態。

 

測定の結果、使用許容期限を超過した数値。

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Vol.④
ラジエターサブタンク

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長期間保管状態であったフェラーリ 348GT Competizione

 

エンジン冷却水の主成分はエチレングリコールという化合物と水で構成されています。

高温なエンジンを常に冷却する・錆の誘発を防ぐ・消泡性能etc…の役割を果たしています。

 

エンジン冷却水も劣化します。

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ラジエターサブタンクを浸食している錆。

 

錆は、金属表面の不安定な金属原子が、環境中の酸素や水分などと腐食を起こし生成される腐食生物です。

錆には、赤錆・黒錆・銅の緑青・アルミニウムの白錆etc..があります。
 

この状態は、赤錆と呼ばれる錆です。

赤錆は、水の存在下での鉄の自然酸化によって生じる凝集膜です。

 

錆に侵食されたパーツは、構造体として強度低下します。

また、錆が激しく進行し、やがては貫通してしまうパーツもあります。
 

車両のコンディションを整えるには、錆の完璧な除去が必要不可欠です。

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ミッション・デファレンシャルのコンディション

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Vol.①
ミッション・デファレンシャル オイル漏れ。

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ガスケットが経年劣化しオイル漏れしている状態。

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クラッチのコンディション。

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Vol.①
クラッチレリーズオイルシール オイル漏れ。

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クラッチレリーズオイルシールが経年劣化しオイル漏れしている状態。

 

長期間保管状態であったフェラーリ 348GT Competizione

全く走行することのない保管状態の車両であっても、ガスケット・ラバーパーツは経年劣化し寿命を迎えます。

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アンダーガード・デフューザーのコンディション

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Vol.①

フロント アンダーガード

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路面とヒットしカウルが裂け開口している状態。

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Vol.②
リヤデフューザー。

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路面とヒットしデフューザーが損傷している状態。

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車両全体の装備システム 基本作動のコンディション。

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Vol.①

ウインカーランプ・ハザードランプ。

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F/R R/H L/H共に点灯・点滅しない状態。

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Vol.②

バッテリー

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完全に放電し蓄電出来ない状態。

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Vol.⓷

フォグランプ

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フロントL/H 点灯しない状態。

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浅く広く行う整備方法、また故障個所のみの整備では、一向に車両のコンディションは向上しません。

1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うのが、私たちの基本理念です。

 

私たちが推奨する、1セクションを確実にリフレッシュするメニューを行う事で、確実に次のステップに進む事が出来、そのメニューを積み重ねて行く事により、最終的に、クラシックフェラーリから伝わってくる五感への刺激が、再び豊かな個性がしっかりと自己主張をし始めます。

 

その魅力を体で感じて頂く事が、私たちナカムラエンジニアリングの使命でもあり役目です。

日々、大人のロマンを形にする完璧なメンテナンスを意識して仕事に取り組んでいます。

 

ナカムラエンジニアリング メンテナンスプログラム マイスターチェック Concept Works Price ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/meister-check/

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ナカムラエンジニアリング メンテナンス プログラム マイスターチェック工程が終了したフェラーリ 348GT Competizione CORSA。

 

私たちが推奨する1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスし、車両のコンディションを整えるメニューを作成しご提案させて頂きます。

 

ナカムラエンジニアリング  Service Policy ⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/

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ご予算に応じ、私たちが推奨する最良のメニューを分かりやすくご説明させて頂き、ご承諾頂きました今回のメンテナンスメニュー。

 

パーツ入荷次第、実作業に入らせて頂きますので宜しくお願い致します。

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フェラーリ 348GT Competizione CORSA  整備・メンテナンス開始準備の為、クリーンなリフトセクションへと…

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人生とクルマの本当の楽しみ方を知る大人のために…

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フェラーリ ミッドシップ エンジン搭載車両のタイミングベルト交換。

①エンジン分離前のチェック

②エンジン脱着

③タイミングベルト交換

④テンショナーベアリング交換

⑤完了チェック

クリーニングアップ・メンテナンスはタイミングベルト交換に伴う基本メンテナンスですので無償で行います。

 

Price 320,000円(税別)

上記内容を全て含みます。

 

詳しくは⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/timing-belt/

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エンジンオイル。

 

ナカムラエンジニアリングでは、主成分・添加成分内容・粘度etc…を、使用する車両に応じて変更します。

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ドレンボルトをスッキリ クリーニングアップ。

一度締め付けたガスケットの再使用は致しません。

 

クリーンな状態から規定トルクでロックします。

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ギヤオイル。

 

主成分・添加成分内容・粘度etc…を、使用する車両に応じて変更します。

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エンジン冷却水。

 

同様に推奨するクーラントに交換します。

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プラスチック製のドレンボルトは交換します。

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時を経て、いつしか本来のポテンシャルが感じとれなくなったフェラーリ。

細部まで緻密なメンテナンスを施すことで、再び豊かな個性がしっかりと自己主張し始めます。

 

フェラーリから伝わってくる五感への刺激を再び取り戻すことが、私たちナカムラエンジニアリングの役目です。

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フェラーリ 348 エンジン脱着専用リフト。

 

フレームにキズが付かず、載降を繊細にコントロールできます。

エンジンルームに接触すること無く脱着する事が可能です。

 

各モデル毎に完備しています。

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フェラーリは、最低でも1年に1度のコンディション チェックを行いましょう。

 

現状の車両コンディションと真摯に向き合う事が大切です。

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整備前のクリーニングアップへと進みます。

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私たちのサービスはここから始まります。

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人生とクルマの本当の楽しみ方を知る大人のために…

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タイミングベルト交換時のみ可能な細部までのクリーニングアップ。

クリーニングアップはタイミングベルト交換に伴う基本メンテナンスですので無償で行います。

 

ナカムラエンジニアリング品質です。

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私たちが行うタイミングベルト交換は、ただベルトを交換するだけではありません。

動力性能と美しさへの絶え間ない追求。

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自動車工場で連想しがちな機械音など全くない。
 

そのような環境のもと仕上げられます。

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フェラーリは歴史ある芸術品です。

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ナカムラエンジニアリングの整備は、クルマではなく芸術作品を生み出すという意識で日々作業に取り組んでいます。

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タイミングヘルト交換時のみ可能なクリーニングアップへと進みます。

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ボルト・ナット1本までクリーンに仕上げます。

私たちが行うクリーニングアップは、パーツ本来の肌艶を回復させ新車当時と同じカラーを蘇らせます。

 

私たちのサービスはここから始まります。

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分解パーツ1つ1つのコンディションを整えます。

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クランクプーリーのメンテナンスへと進みます。

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見えない箇所にも最善を尽くす。

私たちは妥協しない整備・メンテナンスを行います。

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イグニションのメンテナンスへと進みます。

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再使用パーツは綿密にチェック。

問題のあるパーツはメンテナンスを行い基本性能を回復させます。

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私たちは全ての整備をメカニックの綺麗な手と、磨き上げられた工具によって行います。

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トルクレンチで最終ロック。

とても重要なことなんです。

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フェラーリを本当に愛する大人の為に…

Powerd By Nakamura Engineering.Co,Ltd.

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エンジンルームのクリーニングアップへと進みます。

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クリーニングアップ後の画像です。

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タイミングベルト交換時のみ可能なエンジンルームのクリーニングアップ。

クリーニングアップはタイミングベルト交換に伴う基本メンテナンスですので無償で行います。

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機能性と美しさまでを追及。

これらの工程を終え初めてエンジンを搭載します。

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クリーンに仕上げたボルトに、極圧性に優れる溶剤を塗布。

私たちのサービスはここから始まります。

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通常のレンチでは、締め付け不足による緩み・締め過ぎによる破損・あるいは締め付けの個人差によるばらつきが生じます。

 

トルクレンチで最終ロック。

とても重要なことなんです。

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エンツォの魂を後世に残す発信基地。

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エアクリーナーBOXのクリーニングアップ。

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問われるのは整備技能だけではないと思います。

メンテナンスに対するこだわり、テクニック、センスなど、すべての要素が高次元でなければなりません。

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動力性能と美しさへの絶え間ない追求。

By Nakamura Engineering.Co,Ltd.

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フェラーリ ミッドシップ エンジン搭載車両のタイミングベルト交換。

①エンジン分離前のチェック

②エンジン脱着

③タイミングベルト交換

④完了チェック

クリーニングアップ・メンテナンスはタイミングベルト交換に伴う基本メンテナンスですので無償で行います。

 

Price 320,000円(税別)

上記内容を全て含みます。

 

詳しくは⇒https://www.nakamuraengineering.com/dept-price/deptlist/timing-belt/

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ブレーキ・クラッチオイルの交換へと進みます。

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交換期限を迎えたオイル。

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リザーバタンク アウターケース・タンク内部 クリーニングアップ後の状態です。

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ナカムラエンジニアリングでは、主成分・添加成分内容・使用許容温度etc…を、使用する車両に応じて変更します。

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私たちは全ての整備をメカニックの綺麗な手と、磨き上げられた工具によって行います。

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新油はこのように透明なブレーキオイル。

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見えない箇所にも最善を尽くす。

 

私たちは妥協しない整備・メンテナンスを行います。

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マイスターチェックに伴う、フロント/リヤ サスペンションシステム・フェンダー内部のクリーニングアップへと進みます。

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クリーニングアップへと進みます。

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クリーニングアップ後の画像です。

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クリーニングアップは、手作業で何時間もかけて仕上げます。

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アンダーカウルのクリーニングアップへと進みます。

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ホイールのクリーニングアップ・メンテナンスへと進みます。

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クリーニングアップ・メンテナンスはマイスターチェックの基本メンテナンスですので無償で行います。

 

ナカムラエンジニアリング品質です。

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や~っぱり僕はこの仕上がりやり方や無かったら納得いきませんわ~!

そやけどね、まだまだ日々勉強!

文武両道ですわ!

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新しい技術をどんどん取り入れ仕上げたるからなぁ~まっとけよ~Dino

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カスタムへと進みます。

 

Suggestions from Nakamura Engineering.

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Ferrari 348GT Competizione CORSA

FIA GT選手権へ投入の為、ミケロットによる徹底したチューニングが行われたCompetizione CORSA

このCompetizione CORSAは、当時コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドにより輸入された唯一の個体です。

11台のみ生産された内の1台。

唯一新車状態でディーラーから販売された個体です。

2オーナー新車時から5,652kmのみ。

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私がご提案させて頂く車両は、走行距離は勿論の事、抜群のコンディションを誇る車両のみをご提案させて頂きます。

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348GT Competizione CORSA ミケロット オリジナルのステアリング!

これは希少!

取り外して保管して頂きます。

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360チャレンジのステアリングを取り付け。

レベルが違い過ぎますが同様のFerrari レース車両のステアリングをチョイスしてみました。

 

勿論ニューパーツ!

Nakamura Engineering.UK.パーツセンターからのお届け。

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さ~続いてシート交換!

シートも新品同様!  こっちも保管してもらいます!

 

見えないとこでも傷が付かないようにプロテクター

こう言う心づかいが僕大好き~

 

僕のフェラーリと同じようにしないと納得いかん!

ただそれだけ~

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どうせつけるねやったらローポジション!

何でもつくるよ~

 

シート高たかかったらカッコ悪いからね~

カスタムも整備と同じようにバッチリ仕上げるよ~!

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フルバケットシートR/H L/H 取り付け後の画像です。

 

すっごくローポジション!

これ以上は無理って言うとこまで。バッチリ仕上がったよ~

 

ヤッパリ Competizione CORSA。

これ位攻め込まないとね~

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出た!  ニューパーツの348Challenge Ferrari genuine 5 point formula!

それも2セット!

めったに手に入らない!

あってもすっごく高価!

でもね、Nakamura Engineering.UK.があるから付加価値の付いた高パーツも安価で輸入できる!

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ほぼ皆無のパーツも探し当ててくれる。

相手は全世界やからね!

流石!

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痺れるカスタムしようぜ!

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バッテリー交換へと進みます。

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私たちが推奨する競技車両に使用する特殊な軽量小型バッテリー!

これは最強!

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最終チェック・セットァップ!

これ、凄く重要!

ERRORコードの消去だけじゃないよ~

乗ったら分かるよ~違いの分かる男にならないと! By,GOLD BLEND

これ、分かったら僕の世代や! 笑!

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Ferrari 348GT Competizione CORSA!

FIA GT選手権へ投入の為、ミケロットによる徹底したチューニングが行われたCompetizione CORSA

このCompetizione CORSAは、当時コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドにより輸入された唯一の個体です。

11台のみ生産された内の1台。

唯一新車状態でディーラーから販売された個体です。

2オーナー新車時から5,652kmのみ。

 

ひょ~僕が欲しくなってきたぁ~

や~ぱり、僕が欲しいって思うフェラーリを紹介しちゃうねんなぁ~

後でい~つも後悔しちゃう😢
 

あ~それけどええわぁ~348GT Competizione CORSA😲

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2サイクルのチャンバーみたいなエキゾーストノート!

痺れる!

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選手権のレギュレーション! 音量規制を逃れるための上方排気! キョエェ~か~こええ~

流石!

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あ~紹介したことに後悔! 😢

そやけど、お客さん喜んでくれてはるしね~ま~ええか!

大切に乗ってあげてね~

売る時は、僕がほしいからねぇ~

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Grazie per l’acquisto!

Grazie a te !

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