今日は、本日発売のフェラーリ専門誌『 SCUDERIA 』Vol.131 のご紹介です。 かねてより連載頂いています、 “ モノスペッキオ ” 再生記 今回は、第５回 エンジンを開けてみた です。 たくさんの画像も交え、 […]
クラシックフェラーリ、パワーステアリングギヤボックスのオーバーホール。 生産中止になったパワーステアリングギヤボックスに対応します。 故障個所の探求から始まり、構造部品のチェック 経年での劣化部品にも対応します。 ギヤボ […]
フェラーリF355、、私たちのタイミングベルト交換 ③ へと続きます。 摺動部の動きを整え美しさも取り戻したテンショナーリンク、 ⇧そのリンクに写真左上の新しいテンショナーベアリングと写真右の筒状のテンショナーを組み上げ […]
フェラーリ、足回りのセミレストレーションです。 ショックアブソーバや サスペンションアーム その末端の隅々まで仕上げます。 一つひとつの部品を 新車時により近い状態に 再使用するボルトやナット ワッシャやスペーサー一枚ま […]
ディーノ246gt 冷却系統のメンテナンスのつづきです。 ⇧新しいラジエターホースにホースクランプを組み上げていきます。 ⇧ホースクランプの組み付け位置や角度も整え仕上げます。 ⇧経年劣化していた電動ファン用の配線やカプ […]
今日発売の、クラシックカーマガジン オクタン日本版 Vol.32 ナカムラエンジニアリング物語 第３章 を掲載いただいています。 現社屋が完成するまでの道のりが描かれています。 是非ご覧になって下さいね。
フェラーリテスタロッサ 車検でのブレーキオイル交換について少し書いてみようと思います。 この年代のフェラーリ、ブレーキオイルは一年毎の交換がお勧めです。 ⇧ブレーキリザーバタンクのキャップを開けてみると、 ⇧あまり汚れて […]
フェラーリF355、、私たちのタイミングベルト交換 ② へと続きます。 ⇧隅々まで綺麗にクリーニングアップしたエンジン、タイミングベルト交換 ここからスタートします。 ⇧タイミングベルトを取り外す前に、、精密な測定器(ダ […]
ディーノ246gt 冷却系統のメンテナンスのつづきです。 ⇧車体から取り外したラジエターです。 ⇧近づいて見てみると幾度となく溶接修理されているようです。 ⇧修理溶接されたブラケット。 ⇧お客様とお打合せさせていただきな […]
クラシックフェラーリの計器(メーター)の修理や調整、レストレーションをおこなっています。 動かなくなったスピードメーターやタコメーターの修理や文字盤のレストレーション メーターリングのメッキ再生や割れの修復。 傷ついたメ […]
