ウエッブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。

いつも Ferrari　F360 モデナ　メンテナンス御依頼有り難う御座います。

只今よりご入庫時のエクステリア＆インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。

今回も、ご期待にお答えする各部のチェック及びメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。

Ferrari　360　モデナ　Nakamura Engineering オリジナル TE37 SL＆サスペンション換装開始の為、リフトセクションへと……。

オリジナル　GT フロントバンバーASSY　＆　牽引フック　セット　ホイールも、オリジナル 軽量 フォージドテクノロジー レーシングホイールで武装。

サスペンション換装開始です。

現状のノーマル　サスペンション。

マシンから取り外され、クリーニングアップ実施後のノーマル　サスペンション。

今回装着するサスペンションシステム。

各部のクリーニングアップを行い組み込まれたサスペンションシステム。

フロント＆リヤーサスペンションシステム換装終了です。

続いて、コーナーウエイト＆アライメントの測定＆セットアップに入ります。

レース用アライメント測定機器のセット完了です。

ホイールをNakamura Engineering オリジナル TE37 SLに交換。

開発はRAYS VOLK Racingと強度解析を幾度となく行い、薄肉化と同時に補強を行う方法で進めました。

F360/F430では、軽量化と共に、最大のワイドトレッドを実現。

この効果は想像以上の安定したコーナーリングとクイックなステアリング性能また、加速性能＆ブレーキ性能のレンポンスを余す事無く引き出します。

ビジュアル面もレースマシン　スーパーGT　WTCCマシンと共通のレーシングスペックを採用したオリジナル TE37　スーパーラップ。

スーパーラップ　レッド専用ステッカーには、限定製造　10/3のシリアルナンバー。

サーキットでは、常にアライメント等、即座に変更出来る様、コンパクトな機材を使用します。

トーのチェック＆セットアップ。

当然4輪フルアライメント機器は完備致しておりますが、逆にレース車輌では、昔ながらのアナログな方法が1番です。

キャンバーのチェック＆セットアップ。

最終コーナーウェイトのチェック。

コーナーウエイト＆アライメントの測定＆セットアップもバッチリ。

続いて、360チャレンジのステアリングへと換装。

Nakamura Engineering オリジナル TE37 SL＆サスペンションへの換装＆セットアップも完了。

エクステリア＆インテリアも最終仕上げ終了です。

こちらのMaintenance Reportには作業内容の1部のみを抜粋し掲載させて頂いています。

実施した全ての、リペア＆メンテナンス中の分解写真、また新旧のパーツ画像。

全て担当エンジニアが撮影致しております。

詳細な写真及び、今回のメンテナンス内容書類も分かり易く作成していますのでマシンと一緒にお渡し致します。

いつもメンテナンス御依頼有り難う御座います。

今後とも末永い御付き合いの程、宜しくお願い致します。